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『友人がマツダCX-8を買って、レクサスRXと同じ高...』:マツダ CX-8

解決済み友人がマツダCX-8を買って、レクサスRXと同じ高級SUVだと自慢するのですが、たしかに威圧感が有りデカイですね。

友人がマツダCX-8を買って、レクサスRXと同じ高級SUVだと自慢するのですが、たしかに威圧感が有りデカイですね。マツダってレクサスと並ぶ国産高級車メーカーになっていく(舵を切る・目指す)のですか。

たしかに、マツダディーラー新店舗を見ると、同じ黒を基調としたレクサスディーラーとソックリでした。

補足
ぜひ、お近くのマツダディーラー新店舗(マツダ新世代店舗との事)を見てください。
男性社員のスーツやレディも洗練されていて、驚きますよ。

ベストアンサーに選ばれた回答

確かにマツダディーラーは次々と改装してシックでゴージャスな感じ演出してますね。

回答一覧

9件中1~9件を表示

  • 努力するのは勝手ですがマツダがプレミアム ブランドになるのは難しいでしょう。

    レクサスすら高額車であって高級車ではないですから。

    日産のフーガがなぜトヨタのクラウンの脅威にならないかは、ノートやマーチ、サニーなど安物しか売ったことのない人に高額車を売りこむ際に、話法でなく値引き勝負しかないからです。

    レクサスはクラウンと言う高所得者に売りなれた営業マンをレクサスに投入したからこそ比較的立ち上げることが出来たと思います。

    クラウンとレクサスのブランディングが上手く出来ればトヨタは成功しますが、マツダのコアマーケットからは難しいと思います。
    可能性があるならロードスターのようなコアな客層を育てるなど努力は必要ですが時間はかかるでしょう。

  • cx-8はないわ!実車見ると酷いよ!あれは高級車ではない

  • 高級車とは思えないが、ヨーロッパやアメリカでは非SUV車はMAZDA6とか、そんな感じで数字で車格を表現する欧州車でよくあるネーミングをしている。

    モノマネからまだ脱却出来ないんですねぇ。どんなものでも真似から始まるのだけれども、そこから脱却して高級でなくても一級になれるのか、そこが、重要だよね。

  • 過去にドイツ車、現在レクサスに乗っています。
    プラットフォーム、シャーシはよく出来てると思います。
    走行性能もデザインも良いです。

    しかし、、、
    マツダのCX8はそこまで数が走ってないので良いかなと思い見に行きましたが、殆どのマツダディーラーはまだ昔のまま。
    水道屋さんかなんかの店内のようでした。

    また、車自体に関しては塗装がレクサスに比べるとやはり安っぽく見えます。
    レザーの質感もセミアニリンレザーと比べると劣るのと、内装デザインがやはり大衆向けで保守的過ぎて個性がありません。

    400万円の大衆の上級車種という位置付けが1番適した回答かと思います。
    BMW、メルセデス、レクサスとディーラーに行ってますがこれらとは流石に天と地程のディーラー対応と店内。

    もう少し高くていいので、接客や店内、車の質感を上げるならレクサスやメルセデスの客層も取り込めるかも。
    RX7人乗りとCX8が同等の車格ですが、
    400万と800万を比べるのはあまりにも酷。

    どう思って乗るのも自由ですが、レクサスでも国産ゆえLSやLXやLC以外は大衆向けと言う人もいるくらいですから。
    高級に舵をとるなら、自信持って500万以上車種をメインに売らないとプレミアムと世間的には認知されないと思います。
    頑張って欲しいですね!

  • そもそも高級車ちゃうし。

    ただしプラットフォームはCX-8のが優秀かな。設計が新しいのと、RXよりも遥かに大きくホイールベースも長いCX-9のプラットフォームを使用しているだけあって、安定感も全然違いますし、特に感心したのがコーナー旋回時の四輪の接地面圧が均一である事。

    このプラットフォーム、トヨタのGA-K(新型カムリ)並みに化け物ですよ。

    まあ、サポートサービス面含め、走り以外の面はRXの圧勝ですが。


    上の方へ

    〉プラットフォーム、シャーシはよく出来てると思います。

    ドイツ車(特にメルセデス)の剛性感や走行性能を知っていてRXの走行性能が高いとか本気で言ってんのかい。感覚狂ってんじゃないの。

    そもそもRX、新MCプラットフォームつって、旧型カムリと同じのじゃない。

    営業に断った上で、ハイペースでコーナー突っ込んだらアウト側のリアタイヤに荷重が大きく掛かってロールの仕方が尋常じゃなかったし、マツダにも言える事だけどパワステ軽すぎ。もっとステアリングのセンター付近の坐りをしっかりさせないと高速域の直進が怖いから。そういった意味でもTNGA以前と以降の車で大きな差がある。

    これがGLCやティグアンだと均一な荷重バランスを維持しながらコーナーを抜けてくのよ。
    国産SUVだとトヨタのC-HR HVが一番クオリティが高い。シャシ性能ならRXよりも全然上だし、好評のCX-5よりも前後のスタビリティも高い。

  • 確かにマツダの新型店舗単体で見ると一見オーラがありますが、ウチの近所のはメルセデス・ヤナセとレクサス店とに挟まれ、それらと見比べると在庫をやたらとびっしりと陳列してるところがやはりまだ大衆車販売店の雰囲気が感じられ、明確な店舗の差が見て取れますね。もちろんそもそも高級車販売店ではありませんし、悪く言ってるわけではありません。

  • 高級車専業ってわけじゃないけど
    以前のマツダとは車作りも販売手法(値引きしない)
    も変わってきてます。
    自分のところは青いマツダですが
    黒いマツダ。外観もカッコいいですね。

  • 前から見ると、そうですが、後ろから見ると、マツダか、と云った感じですねえ。
    店舗は新しくなりましたが男性社員は同じレベルですねえ、女性社員の対応は良くなってますが。

  • 大衆向けの車だからなぁ...
    高級車か?と問われれば違うってなるだろう...
    まぁ一台くらい高級車作って何百台限定で売るみたいな事はいつかするんじゃないでしょうか。

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※2019年11月19日現在(毎日更新)

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