CX-8中古高っ!! リセール悪かった昔と大違いだった

　実質後継モデルのCX-80が登場したものの大きいうえ、かなり勇気のいるお値段。だからなのか、終売となったCX-8の中古価格が高値をキープ中!! 思えば、かつてマツダはリセールが悪いなんていわれていたが、そんなことはないのだ。そう、今のCX-8の値段がマジでスゴイのよ!!!!!!

文：小鮒康一／写真：ベストカーWeb編集部

【画像ギャラリー】これが300万円以下だったんだよ!! CX-8の内装ヤバくない!? まずは見てよ!!（7枚）

CX-8ってマジでお買い得だったなぁ!! 当初は300万円グレードもあったもんな

この高級感よ!! ベースグレードでもこの世界観でしかも300万切りグレードもあったんだからお見事

　選択と集中を掲げてミニバンをラインナップから外したマツダが、2018年にリリースした待望の3列シートクロスオーバーSUVであるCX-8。スライドドアこそ持たないものの、子どもや小柄な人であれば十分快適に座ることができる3列目シートや、マツダらしい走りのよさでマツダファンからは好評を集めた1台だ。

　ただ、登場後しばらくはCX-8のリセールバリューが低いという声が上がり、定説のように語られつづけてきたのだが、ここへきてCX-8の中古車価格が上昇に転じているようなのだ。

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生産終了発表から徐々に高騰!!

実質後継モデルのCX-80はガソリンモデル廃止によりスタート価格もサイズもアップ

　一時期はそのリセールバリューの低さから、乗り潰す覚悟で買った方がいいという意見さえ聞かれたCX-8。しかし、2023年末に生産を終了するとアナウンスされたころから駆け込み需要が増え、それに伴って中古車の価格もジワジワと上昇に転じるようになっていった。

　これには実質的な後継車種であるCX-80と、CX-80と共有する部分の多いCX-60の存在が影響しているのは間違いないだろう。

　まずCX-80はCX-8に対してわずかではあるがボディが大型化しており、CX-8でも大きさを感じていたユーザーにとっては素直に代替しにくい理由になったと考えられる。

　また価格もCX-8がディーゼルモデルで330万円台、ガソリンモデルでは300万円を切る価格から狙えたのだ。それに対しCX-80では純ガソリンモデルが廃止となり、最も安価なディーゼルモデルでも400万円弱とスタート価格が大幅にアップしてしまったため、新たにCX-80を狙っていた層が購入を諦め、良質なCX-8の中古車にターゲットを変更した可能性も高そうだ。

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やっぱ苦戦のCX-60の影響か!?!?

　そしてもうひとつの理由が、先行して登場したCX-60の評価が残念ながら芳しくないことも影響しているだろう。特に乗り心地の面で酷評された初期モデルの印象は強く、ファミリーカーとして検討していたユーザーがCX-80ではなくCX-8の中古車へ流れたことも想像に難くない。

　実際のところCX-80も乗り心地の面ではまだまだ改善の余地があると感じている人は少なくなく、試乗してみて考え直すことにしたという意見もあるほどというのが現実なのである。

　そういったユーザーの中にはマツダ車を諦めて他メーカーのモデルに変更した人も存在するだろうが、マツダ車の中で次点となるのが終売したCX-8ということになり、幸か不幸か再評価されつつあるというのが実のところなのだ。

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Comments

[けったましーん]

80が失敗&不出来なおかげで8の需要が出ただけですね。

[*******]

マツダにしてはリセールは良いが、同クラスのハリアー等トヨタSUVと比べると壊滅的なんだよな。