【1000万円超え】でも欲しい「アルファードPHEV」の敵は「CX-80」。価格や装備を徹底比較

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トヨタブランドでは異例の1000万円超えに

2024年12月20日に追加設定されたトヨタ「アルファード／ヴェルファイア」のPHEV（プラグインハイブリッド車）の本体価格が、ついに1000万円の壁を超えた……と注目を集めています。

正確にはアルファードPHEVの本体価格が1065万円、ヴェルファイアPHEVのそれが1085万円。トヨタ伝統の高級車といえばクラウンですが、現行クラウンシリーズで最高額となるクラウンセダン（FCEV｜水素燃料電池車）ですら830万円ですから、いかにアルファード／ヴェルファイア（以下、アルヴェル）のPHEVが高額かが分かります。そして、別格の「センチュリー」（セダンが2008万円～）を例外とすれは、国内のトヨタブランド車では初の大台＝1000万円カーということにもなります。

実は“割高感”もあるアルヴェルPHEV

アルヴェルPHEVのパワートレインは、2.5リッターエンジンと前後2つの電動モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドで、「ハリアー」や「RAV4」、「クラウンスポーツ」のPHEVモデルに搭載されるものと基本的に共通。搭載されるエンジンや前後モーターのスペック、また18.1kWhというリチウムイオン電池の総電力量（アルヴェルPHEVのみ少しだけ小さい約16kWh）もすべて同等です。

ただ、ハリアーやRAV4ではPHEVとベースモデル（2.5リッターフルハイブリッド4WDの最上級モデル）の本体価格差が130万円台なのに対して、クラウンスポーツのそれは175万円の差があります。さらに、アルヴェルPHEVの本体価格にいたっては、同じ「エグゼクティブラウンジ」の2.5リッターフルハイブリッド4WDより183万円高いプライスタグを掲げています。

もっとも、アルヴェルでは、メッキモール付きのサイドマッドガードや本杢をあしらったステアリングホイール、19インチアルミホイールなどがPHEV専用装備として追加されています。

また、ハリアーやRAV4 PHEVの外部充電機能が約3kWの普通充電のみとなるのに対して、アルヴェルPHEV（やクラウンスポーツPHEV）では50kWの急速充電機能（普通充電も6kW）が追加されることは差し引く必要があるのでしょう。

ただ、たとえば先日発売されたホンダ「Nバンe」の場合は、50kWの急速充電機能を約10万円のメーカーオプションで提供していることを考えると、アルヴェルPHEVはやはり、RAV4やハリアーのそれより割高感があるのは否めません。

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