マツダ アクセラセダン のみんなの質問 (174ページ)

• 教習で使っている車なんですが、三菱のランサーを使っている教習所は少ないんですか？私が行っている教習所では1段階は三菱ランサーで2段階でマツダのアクセラです。友達や知り合いの人に聞くと1段階も2段...

  2018.8.17

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  ベストアンサー： もうどの個体も古いし、三菱自体が教習車両から手を引いたから減る一方だよ。 トヨタのプリウスやアクシオも一応教習車として使われてはいるけど、トヨタとしてはコンフォートを辞めた時点でやる気も大してないしね。今はマツダのアクセラかホンダのグレイスが人気。 ただ指導の現場にいた人間として、コンフォートの耐久性は異常だったと思い出す。頻繁に座席調整する教習車両は座席周りがすぐ壊れる。初期型アクセラ...

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• 新社会人になり、初めての新車購入です。 マツダのデミオかアクセラで迷っています。 当初はデミオに決めていたのですが、後部座席が狭いということが引っかかりでした。 新車購入と いうことで、長...

  2018.8.6

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  ベストアンサー： 長い目で見てマツダってのは気になりますが どっちかだったらアクセラがいいです どうせなら乗りたいと思った車を 愛して乗ってあげましょう

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• 22歳の独身です。 これから車を買い替えたいと思っているのですが候補としてアクセラセダン1.5XD PROACTIVEで迷っているのですがセダンだともし家族が増えた時のことを考えると荷物が入りき...

  2018.8.19

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  ベストアンサー： 気が早すぎ それを考えるならミニバン買えになります 私はずっと2ドアクーペ乗ってます 幼稚園迎えクーペで買い物もクーペ めちゃくちゃ便利悪かっですけど、それでも なんとか使えました、そんな先のこと考えたら 自分の乗りたい車には乗れませんよ

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• 車についてご教示お願いします。 家庭を持つ前に自分用の車購入を検討中です。 ・BMW 1シリーズ （希望は118d） ・マツダ アクセラスポーツ 幼少期からのBMWへのあこがれと、 いくつか...

  2018.8.19

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  ベストアンサー： かねてからの憧れのクルマを買うのが1番です！ 結構されたら自分の憧れだけで買うのは夫としてNGですからね (^^)

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• 三菱のセダンが撤退したことですが、日産のOEM車はともかく、昔ながらのミラージュ、ギャラン、ディアマンテ、ランサー的な普通のセダンも作るつもりはないのでしょうか？ マツダはファミリアがなくなって...

  2018.8.10

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  ベストアンサー： まだ、ギャラン・ランサーなどは、海外で販売されています。 日本では、排気ガス規制基準や衝突安全基準、低燃費基準など様々な基準をクリアしなければ、販売出来ない様になって居ます。 年々様々な基準が厳しくなっています。 1台開発するのにも大きなコストが掛かります。 某三菱ディーラーの上層部の方から聞いた話ですが、三菱自動車メーカー本社の中では、日本撤退の考えも出て来ているそうです。

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• アクセラのエンジンは 何で古いままなんでしょうか？ CX-3やCX-5のディーゼルエンジンは年次改良で新しくしてるのに。

  2018.8.2

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  ベストアンサー： 来年春にはアクセラはフルモデルチェンジＦＭＣします。 ２．２Ｌディーゼルの最新型を投入しないのは、大して数が出ていないのと、来年のＦＭＣでＳＰＣＣＩ燃焼の２．０Ｘに置き換える可能性が高いからです。 １．８Ｄを投入しないのも、ＦＭＣが近いからです。 来年春のＦＭＣでは１．８Ｄに置き換わると見込まれます。

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• マツダ アクセラのフロントワイパーが突然動かなくなりました、ヒューズ切れかと思い最寄りのオートバックスに駆け込んだのですがその結果ヒューズは切れておらず同じ回路のウォッシャーのみ正常作動していて...

  2018.8.13

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  ベストアンサー： アクセラは昔 ワイパーリコールがあったと思います 原因はワイパーモーターのアース不良

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• マツダのCX-3のガソリン車は2000㏄で馬力が150PS です。 一方、アクセラハイブリッドのエンジンも2000㏄ですが馬力は99PSしかありません。 同じ排気量のエンジンでも、重量や価格が格...

  2018.8.16

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  ベストアンサー： 30プリウスのシステムを使用している関係でその出力になっているのでは？ プリウスも99psだったと思います。

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• 最近のMTの教習車って、 シフトノブを操作すると物理的にスリーブを動かすような構造になっているのでしょうか? それとも、教習車でもシフトノブのところもバイワイヤ化されてしまってるのでしょうか？ 姉

  2018.8.1

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  ベストアンサー： ワイヤーでスリーブを動かす構造がほとんどです

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• CX-3のプラットフォームがデミオ用からアクセラ用に変わるのは、現状ではボディ剛性が弱いからですか？

  2018.7.31

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  ベストアンサー： むしろＣＸ５が現行のアクセラベースから、次期型は車格が一つ上がって縦置きＦＲプラットフォーム(次期アテンザと共通化)になる為だと思われます。 もう一つの理由は操縦安定性の強化。

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