マツダ・アクセラ（セダン）の、 15xd(AT) と 15s (6MT) なら、どちらを買いますか。

Answer 1

AT

Answer 2

ディーゼルは距離乗る人じゃないとメリットを活かせません。一定の速度で長い距離を走るのに向いてます。つまり高速でかなり有利です。高速では走る速度によりますが、カタログ値以上の燃費が出ます。よってどちらがといいますとあなたの乗り方次第です。また1.5ガソリンは町乗りでは必要十分なパワーですが、高速では非力感を感じます。

Answer 3

15sのMT運転したら15xdのATなんて退屈だよ。

FF版ロードスタ

ディーゼルなら22xd。

Answer 4

ＭＴの一択。

何故って、ＭＴが前提の欧州輸出をメインとして開発された車だから。

ＡＴは「日本仕様」と考えた方がいいでしょう。（ドイツ車、フランス車もＡＴは日本＆北米仕様という括りで開発されています）
つまり「おめえら、まともに車動かせねえヘタクソだろ？」とメーカーに言われて、「ええ、その通りです」と思う人が買えばいい。


アクセラ・セダンは国産車の中では非常にまとまったデザインをしてる車ですね。
内装も国産車の中では断トツです。足も欧州向けでしっかりしてます。
それをわざわざ「デチューンした」ＡＴで乗るなど、もったいない。


ただ、１、５ｄにＭＴがあれば（イギリス向けを回してもらえばいいんじゃないですか？）そちらをお勧めします。ディーゼルだからこそＭＴで乗ると非常に楽ちんですから。

Answer 5

私の選択肢にMTというのはありません。最初の2台はMTでしたが、その後の13台はAT(CVT含む)を乗り継いでますから。

Answer 6

まず，なぜこの２台で悩まれているか理由が知りたいです。
それによって，オススメは変わってきます。

15XD(AT)：105ps，21.6km/L，234万円
15S(MT)：111ps，19.2km/L，195万円

まず，アクセラのディーゼルターボは，もともとデミオ用です。デミオならば小さく軽量なので十分ですが，アクセラだとパワー不足です。その代わり軽油なので，燃油代は安く済みます。DPF再生のためにも，長距離運転で低回転域を多用するエコ志向でしたら，こちらがオススメです。

一方，ガソリンエンジンの1500ccもパワー不足は否めませんが，MTであるため，アクセルを踏み込む楽しさがあります。XDは4000回転で頭打ちなのに対し，こちらは6000回転で最高パワーを生み出します。一方でMTですから運転の仕方によっては，XDよりも良い燃費を生み出すことも可能でしょう。つまり，自分でクルマをコントロールして運転を楽しみたいなら，こちらです。車両価格は40万円近く安いですから，そのお金を別に活用することだって出来ますし。

もし，私がどちらを選べと言われたら，当然，15Sの6段MTです。実は友人が乗っていますが，シフトワークはショートで気持ちよく，アクセルレスポンスも極めて自然です。パワーが無いが故に，単純に運転を楽しむことができるグレードです。もし，ディーゼル希望でしたら，22XDにします。175psあるので，低回転域でも太いトルク感を楽しめます。もちろん，高速道路中心の運転環境になると思いますが。

Answer 7

ガソリンが良いのでは？

Answer 8

15XD。
今時、MTは無い。MTおたくゴメンね！

Answer 9

6MT。

アクセラのAT買ってどうすんの？
ATなら他にも選択肢はいくらでもあるし。