マツダ マツダはガソリンエンジンよりディーゼルエンジンを押していますが、国内でもディーゼルに目が向けられ始めたとはいえ、やはりガソリンエンジンの比率や信用性が圧倒的ですよね マツダ顧客のニーズはディー

Question

ゼルよりもデザインだと思っていますが、マツダはデザインは変わらないもののディーゼル押しが強くなってます。それも伴い、さらに新型車もなくここ数ヶ月販売台数が激減しています。
海外で展開しているCX9やCX4を国内販売しても台数は見込めません。価格も高いですし。

マツダはこのまま一発屋で終わってしまうのでしょうか？

Answer 1

新型車が無くて販売減が続く事はマツダも予想していた事です。
http://response.jp/article/2016/07/15/278522.html
＞16年度の第1四半期が厳しいというのは以前からある程度想定していて、その範囲内にあると受け止めている。
＞この7月に大幅改良した『アクセラ』を市場投入したのを機に、反転攻勢させていきたい。

読みが甘かったのは、ＣＸ－３の高い値付けとディーゼル補助金の減少ですかね、ヴェゼルとの競争力を無くしていますし、同価格帯のプリウスとも競合してしまう。


しかし、一発屋で終わる事は有りません。

ＳＫＹＡＣＴＩＶは、２０１８年のＧＥＮ２で更に進化します。
燃費は、ＧＥ、ＤＥ共に現行から２０％以上改善します。
気筒休止とマイルドハイブリッドで更に上積みも有ります。

ここ当面は、年次改良/マイナーチェンジで凌ぐしかないでしょうが、ＣＸ－４、ＣＸ－５の３列シート、ＭＸ－５ＲＦなど話題性のある車種の投入を続けて持ちこたえるでしょう。

質問者からのお礼コメント

CX3は高いですね
ディーゼルモデルの価格引き下げで売り上げを伸ばせる気がします。
トヨタホンダ日産は昔からの顧客多いですからほっといても売れますよね

気筒休止ディーゼルハイブリッドが登場すれば新しいもの好きの顧客がつきそうですね。

Answer 2

マツダはロータリー、プレッシャーウエイブ（過給器）作ったり面白いメーカーですよ。でも名機と呼ばれるレシプロエンジンもないのも事実ですね。

Answer 3

うん。


マツダわ終わってるね


またしばらくしたらマツダにしては売れたねってモデルが出るでしょ。


でも大丈夫、マツダは５％のシェアを確保できれば良いて社長が言ってるから

それでいいのだ。


マツダのヂィーゼルなんて欠陥、リコールの嵐で乗せ換えまで頻発してるけど信者たちは盲目的に
カタログのキャッチを信じ、知恵袋でコピペしてる哀れなステマツダもいるけど

その人だちで持ってるからいいんです。

Answer 4

国内の販売台数が激減したのは、主力のアクセラがMCのため生産調整が入ったためかと。それでも減なのは間違いないですが。
ただ、海外販売が依然好調なので一発屋では終わらないと思います。
ディーゼル押しは利益率が高いのと世界一のディーゼルといっても過言ではないからだと。
乗用だと8車種で運営してますから波はありますよ。

Answer 5

CX-9は高いけどCX-4は車体サイズの割には安いぞ。
為替レートによるけど218～230万くらいからやわ。
さっさとアクセラをほとんどを海外生産に切り替えて日本に導入してほしい。
日本でも最近キャリアカーに乗ってるの目撃されてるから生産のための調整してるのかもな。