車のスポーツモデルがFFのみになるのは何故ですか？

Question

スイフト、アクセラ、デミオなど、普通車ベースにスポーツモデルを設けている車はいくつかありますが、ATでは2WDと4WDモデルが選べても、MTでは2WDのみになるのは何故でしょう？
FFスポーツを否定するわけではありませんが、4WDでスポーツ走行したい層もいると思うのですが。

Answer 1

それは、コンパクトカーと云われる車の場合ですよ。本格的なスポーツタイプの車でFFなのはシビックtypeRくらい。逆にFFは少ないです。
なお、コンパクトカーだと低価格で低燃費じゃないと売れないので、排気量は大きくても1500cc前後で非力。すると、少しの重量増も運動性能と燃費に大きく響きます。したがって、このクラスでは、FFと比べて構造が複雑で高価な上、重量が大きくなるFRや本格的な4WDが採用されることは少なくなります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

大半の人は、それを求めていないからでしょう
（要するに作っても売れない）

メーカーも商売です、売れると成れば4WDでも6WD(?)でも何でも作ります

Answer 3

アンダーパワー(150から200馬力なのでFFで充分制御できる為なのでは？200馬力越えて来るとFRになり四駆になります。

デミオやスイフト、アクセラの四駆はトルクスプリット式四駆(なんちゃって四駆、前輪が滑らないと後輪が駆動しない)なのでスポーツ走行はできません、

よくタイプRがFFなのでは？といわれますが、電子制御てんこ盛りで、電子制御外すと普通の人間では制御できないじゃじゃ馬(直線番長なら可?)
乗ってる人曰くあれはピュアスポーツではない、乗せられてブレーキと舵取ってるだけの車だそうです。普通の180°ターンで少しラフにアクセル踏むと電子制御入るそうです。

話がそれましたが、中古のWRX-stiとか如何でしょうか？何とか200万程度からあるはずですノーマルでものりこなしが大変なので飽きにくく、飽きてもアフターパーツは豊富なので、オリジナル仕様をつくれる筈です

Answer 4

スポーツ走行のできる４駆って普通の値段では買えませんよ
通常は、雪道のスタック脱出の目的の設定です
現状ではスバルや、レクサスのそれ用しかないんじゃないですか？

Answer 5

そうですね。
世界で見ることが大切ですね。
今度のBMWM5は4駆です。
ポルシエもあります。
ハイパワーを受け止めるには2駆では限界なんでしょう。
逆に国産の貴方の出したようなモデルはローパワーなんで、効率良く走らせるには2駆の方がいいのでしょう。

Answer 6

それらの4駆はフルタイムでは無くパートタイム。雪道で滑った時に一瞬後輪が補助するだけの物で族に言うなんちゃって四駆。
スポーツモデルには重量が増すだけの邪魔な装備だからです。

Answer 7

国産車で探せばそうなりますが、外国車で探せば沢山有りますよ。
広い目を持ちましょう。

Answer 8

FFのみではないですよ。

トヨタ86(ZN6)、スバルBRZ(ZC6)、ロードスター(現行はNDだけど過去も全て)はFRです。

２駆ですけどね。

現在、
四駆スポーツのMTが無いと言うのは知りませんでしたが、それなら少し古い車種で探せば良いのでは？

メーカーに苦情言ったとこですぐに四駆MTが販売されるとは思えません。