アクセラスポーツかアクセラセダンかで迷っています

Question

初めまして早速ですが質問に行きたいと思います。

只今、アクセラスポーツかアクセラセダンを購入しようと考えています
どちらも現行で新車です

決現段階で決めている所は、
グレードはXDディーゼル車で
カラーはブラック
ミッションはMTです。

乗り心地や遮音性、使い勝手の良さなどで
車は通勤や家族を乗せてドライブや買い物などの使い方をします
スポーツ走行などはしない予定ですが
楽しくMT車を乗りたく思っています
(現在CVT車に乗っていて楽ですが楽しくはありません)


休日にこの2車種を比較しに見には行くつもりですが、
乗ったことのある方や所有している方
にしかわからない(所有してから気づいた)
など、細かな所でも良いので教えてもらえないでしょうか？

もちろんガソリン車の方がいいだとか
ほかのグレードのものが良いとか
現行のアクセラならどのような話でも構いません

よろしくお願いします。

補足

皆様回答ありがとうございます もう少しいろんな意見を聞いてみたいのでBAはもう少しお待ちください

Answer 1

去年納車の１５ＳツーリングＭＴはとても良い車だと思いました。
２０００ｃｃガソリンＡＴ、ディーゼルＡＴ、ディーゼルＭＴ１５００ＡＴと乗り比べて、１５００ｃｃのエンジンが一番キレイに回ります。

２０００ｃｃはまったく加速に不満無く、とても良いエンジンですが、１５００ｃｃのほうが高回転で気持ちよく回るのと、アイドリング付近でもトルク感を感じます。
これが不思議。

２０００ｃｃのほうが実際はトルクあるのですが、アクセルレスポンスと加速感のバランスがいいのでしょうか、１５００ｃｃは是非ご試乗おすすめします。
特にＭＴの１５００は楽しいですよ～
（試乗車無いと思いますが）

で、アイドリング付近で「うぉ！１５００ｃｃとは思えない粘り！」と思って３０００回転以上回すと、「ああ、そうだった１５００ｃｃだった」と強烈に思い出します。しょせん１００馬力ちょっとのフル加速です。

でも、高速道路走っても特に不満感じないですよ。
おっさん４人と荷物載せても登り以外は。


ディーゼルの感想は、ＭＴはあまりにトルクがあるので、１－３－５だけで走れます。
全然変速の難しさが一切ないです。

普通に制限速度で走っていると、３速でも４速でもどっちでもいい。
１５００ｃｃのＭＴだと、「ああ、いまのカーブは３速だったな」とか分かりやすく失敗を感じられるので、変速の必要性を感じて楽しいです。


２０００ｃｃのＭＴは知り合いの試乗させてもらいましたが、これも変速の必要性が低いです。グイグイと走るし。

価格を考えると、アクセラ１５Ｓツーリングが一番お買い得だと思います。

セダンかハッチバックかは悩みますね。
個人的には、なぜかハッチバックのほうが静粛性と乗り心地を良く感じました。

アテンザでもそうだったのですが、騒音計で計測すると誤差程度ですがセダンのほうが騒音が小さいのに、音質が耳障りに感じました。

年取ってるので、年寄は高音が聞こえなくなるので、ハッチバックのほうが低音が少ないとか、何か理由があるのかもしれません。

乗り心地もハッチバックのほうがソフトに感じました。
セダンのほうが剛性が高くて乗り心地には有利なハズなのですが。
これは個人差あると思いますので、試乗車で比較してみてください。


あと、エンジンだけで言うと、２５００ｃｃが素晴らしいです。
ＣＸ－５でも、アテンザでもいいので、せっかくマツダ行くなら２５００ｃｃの試乗車用意してもらいましょう。
ＡＴしか有りませんが「あ、これならＡＴでもいいな」と思いました。

２５００ｃｃだけバランサーシャフト付きなので高回転までキレイに回ります。
そしてアイドリング付近からしっかりトルク出ています。

このエンジンのおかげか、ＡＴの変速スケジュールがかなり攻めてる印象。
発進した瞬間にクラッチ（トルコンのロックアップ）つないでる感じ。
まさにＭＴ感覚のＡＴです。
かなりロックアップ感を感じられます。

ディーゼルのＡＴや２０００ｃｃのＡＴではそこまでロックアップ感を感じられません。
ディーゼルはトルコン保護のためかロックアップはやんわり感じるし、
２０００ｃｃはエンジンのトルク不足を補うためか、トルコンを使ってトルク増幅してる感じ。

２５００ｃｃのＡＴは素晴らしいです。
ＭＴ好きにこそ試乗してみてほしい。ＭＴ好きでないと良さが分からない気がしてます。


ＭＴと言えば、１５００ｃｃは途中で小容量の変速機になって、これがとてもいいです。
初期型や２０００ｃｃは中容量で、ディーゼルは大容量の変速機ですが、
やはりディーゼルは何か大きくて重いギヤが回転してる感じで、ちょっと駆動系が重く感じます。

好みもあると思いますが、小容量の軽快な変速感覚と、回転慣性の少ない感じは気に入ってます。

あと、ディーゼルエンジンはマイナー後はかなりよくなりましたが、やはりターボラグが気になります。
ターボラグを感じさせないようにか、少しアクセル踏むとトルクがモリモリと出てくる「いつでも行くよ！」みたいな元気の良さが年寄には疲れます。
１５００ｃｃのやんわりした感じが好み。

若い人ならディーゼルは楽しいと思います。
２０００ｃｃもいいかもしれません。

Answer 2

＞グレードはXDディーゼル車で
＞カラーはブラック
＞ミッションはMTです。

私は、スポーツの１５ＳＴ-ＭＴ乗りです。
まず、前の方の情報に補足します。
ＭＣ前の話ではないですよね？
7月に登場するＭＣ後の構成は
・セダンのＸＤには2.2Ｌでも1.5ＬでもセダンにＭＴはありません。
・スポーツのＸＤには2.2ＬのＸＤ-ＬＰａｃｋａｇｅしかＭＴありません。
現在アクセラのＸＤの選択肢はスポーツの2.2Ｌ-ＬＰａｃｋｇｅしかないのです。
総額345万予算ＯＫですか？

15ＸＤについては、ＤＰＦ再生についてＣＸ-3やデミオで相当な不評がどんどん上がってきています。
車の使用についてライフスタイルをよく考えてから購入した方がよいでしょう。
都会で平坦な土地、しかもチョイ乗りスタイルであればガソリン車がいいでしょう。（大掲示板ＨＰ見ればわかります。）
15ＳＴ（今度は15Ｓプロアクティブといのかな）でエンジンもよく回り十分楽しいですよ！

また、マツダ車の最大のネックはマツコネです。絶対に期待しないで購入しましょう。
アタリハズレがあるので納車前にお祈りしましょう！
私はフリーズしまくりではずれでした。今はポータブルナビです。

試乗が一番、ご自分で判断するしかありません。

Answer 3

アクセラスポーツに乗っています。
走りや内装、スピーカーもいいと思います。上を見ればキリがないですが、スピーカーも私には満足です。
ただ視界は悪い。リアは見ての通り。斜め後ろも悪い。Aピラーも太く、横断歩道を歩いてる人は見えづらい。ので、かなり気を遣います。
とても気に入ってる車で事故起こしたくないし、視界も悪いので良くも悪くも、慎重な運転になりました。
視界意外は満足してますよ。

Answer 4

7月発売のアクセラ XD（MT）を検討している者です。現行車は私もCVTですので状況は似ています。

MC後は1.5LのXDも追加されますので、こちらも候補になりそうですね。2.2Lの豪快な加速力は魅力的ですが、乗りやすいのは1.5Lでしょう。ただしセダンの1.5LのXDの導入は現時点では無いらしいです。

2.2Lはこれまでの豪華仕様（L-パッケージ）の他にPROACTIVEという廉価版が出るようなので助かります。サンルーフは正直、要りませんので。ただPROACTIVEでMTが出るかどうかはまだはっきりしません。

新技術の「G-VECTORING CONTROL」はとても面白い技術と思います。アクセラが初搭載らしいですが、ぜひとも体感したいと思っています。

スポーツとセダンの比較ですが、私個人はセダンの流れるデザインが好みです。スポーツの方が人気ですけどね。

静粛性についてはナチュラルサウンドスムーザーが搭載されるので、間違いなく向上するはずですが、乗ってみないと何ともいえませんね

あと200kmごとに行われるDPF再生がちょっと臭いらしいので、気になります。

私が気にしているのはこれくらいですが、お互いアクセラオーナーになれるよう
頑張りましょう。

Answer 5

今から契約ならMC後のモデルになるんでしょうか？
MC後のアクセラはかなり装備が充実するという噂です。
車体が黒だとXDの赤ライングリルが映えてカッコイイですよ。
個人的にはハッチバックが好きなのでスポーツ一択でしたね。300万円と安くはないですが色々な装備が標準装備されてるので意外とコスパは悪くないかも？不必要な装備も有りますが^_^;
静粛性や乗り心地は体感される方が確実なので敢えて何も言いません。
僕は初めてのディーゼル車でしたがあまり違和感ありませんし、後悔もしていません。
正直、マツダブランドじゃなければもっと売れてた車だと思います。

Answer 6

現行アクセラスポーツに乗っています。

現在、XDディーゼル車はスポーツのみです。セダンは選べません。
ただ、アクセラは今年マイナーチェンジがある予定で、そこでセダンにもディーゼルが追加されるという噂もあります。

ちなみに、自分が乗っているのは15Sの6速ATですが、走りには非常に満足しています。MTならもっと楽しめると思いますよ。
ただ、1500ccのガソリンエンジンはちょっと非力なので、ガソリンにするなら2000ccのほうがいいと思います。

難点としては、家族で乗るには後席が狭いかも。
また、あのデザインのためか後方視界も狭いです。
マツダコネクトはそれ自体は扱いやすくていいのですが、純正ナビの性能がイマイチです。

参考になれば

Answer 7

MTの試乗車なんかあるの？

Answer 8

次のマイチェンで出てくる1.5lディーゼルは如何でしょうか。

私はスポーツをおすすめします。