いすゞ 117クーペ のみんなの質問 (解決済み) 39ページ

ハッチバックとステーションワゴンの違いを教えて下さい 同じような気がします

2011.1.28

ベストアンサー： 一般家庭に車が普及し始めたころの乗用車(トラック・軽自動車除く)はセダンがメインでした。 だんだんオシャレな『クーペ』(天井からリアエンドまで流れるようなラインで客室と荷室が別)スタイルが出てきました。(117クーペが代表的) その後リアウィンドウと荷室が一体で開き、客室と荷室が一体の車が登場して『リフトバック』や『ハッチバック』と呼ばれました。 これがハッチバックの始まりで、リアウィン...

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いすず１１７クーペは伝説の名車だと思いますか？

2011.1.23

ベストアンサー： 名車です。 初期の頃は板金加工や木を使った内装加工を手作りし、 発売時の価格も、かなり高額でした。 ＤＯＨＣエンジンを搭載していないモデルも有りまし、 現存車もかなり少ないと思いますし、 充分、名車としての資質を携えていると思います。

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「いすゞ・１１７クーペ」に乗っている人の人物像を語ってみてください。 「１１７クーペ」に乗っている人の人物像を語ってみてください。 あくまで「アナタの持つ典型的なイメージ」で結構です。 勝手...

2010.12.31

ベストアンサー： 私の友人も乗っていました、繊細な感じの綺麗好きな人が好む車ですかね、 私の他の友人たちは箱スカ、ケンメリ、、セリカなど乗っていましたね、私もRX-3、Ｓ30，TE27を乗り継ぎ個性豊かな名車とともに青春時代をすごしてきました、117クーペはどちらかと言うと走り屋と言うよりデザインを楽しむクルーザーツーリスモと言う感じです あの室内の雰囲気は恋人とドライブするには最高の1台でしょう、夕日の沈み...

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マンタと同じジウジアーロ・デザインだったのではないかと思いますが。 画像のいすゞベレットMX1600(俗称:MXクーペ)は、 跳び出したライトを除くと、ビザリーニ・マンタに、たいへん似ていますが、 マ

2010.12.22

ベストアンサー： １１７クーペがジウジアーロというのは有名で、フロント周りが似ているのでそう思われたのかも。 私も、なんとなくそう思っていましたが、違うようですね。 ただ、関係はゼロではないようですが・・・・ http://blog.livedoor.jp/piasso/archives/cat_18984.html http://blogs.yahoo.co.jp/jalankuningdua/60940...

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117クーペですが、エンジンがかかりそうでかかりません。 1977年式117クーペXE（丸目最終型）ですが、セルを回すと一瞬かかったかなと思うのですが、すぐに止まってしまいます。 1ヶ月前までは...

2010.12.23

ベストアンサー： そこまで古いクルマだと外部抵抗付きのIGコイル（コイルの横にセメント抵抗が付いてるタイプ）ではないですか。 IGのフューズ切れかもしれません。 フューズ切れだと火が飛ばないように思えますが外部抵抗付きコイルの場合はセルが回っているときだけ抵抗をバイパスさせているのでフューズとは無関係に火は飛びます。 抵抗経由のほうだけにフューズがついているからです。 セルを戻したら抵抗経由になるので火が飛ば...

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「古い車」と「旧車」の違いを教えて下さい。 「古いバイク」と「旧車」の違いもお願いします。

2010.12.14

ベストアンサー： 私見ですが・・・ 「古い車」は、文字通り単なる古い車。特に価値は無い。 「旧車」だと、古いだけでなく、プレミアム的付加価値がある車、ってイメージですね。例を挙げるとありきたりながら、フォルクスワーゲン・ビートルとかミニ、いすゞ117クーペにスカイライン・ケンメリ、サバンナRX-7、スバル360・・・（この程度しか思いつかないですが） ただ古けりゃいいってもんでもないでしょ？逆に今売られている...

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あなたが「美しい」と思うデザインの車を挙げてください。 あくまでも「格好いい」車では無くエクステリアが美しい、洗練されていると思う車でお願いします。 出来れば超高級車など身近に感じない車よりは...

2010.11.18

ベストアンサー： 私はRX-7（FD3S）の最初期の1型を推したいと思います(^^)v 完全な純国産のデザインで、これほと美しいと思った車は他にありません。外装のみならず、内装も魅力的です。 テーマは「21世紀のクラッシックを目指して」。 デザインを担当した責任者の方がとてもこだわりを持っていて、あえて流行を追わず、クラシカルなラインを大事にして、妥協なくデザインしたそうです。 何せ、木型を起こしてモ...

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スーパーカーブームが２０年以上前ありましたが、当時は車のボディーの曲線を出す技術がスーパーカーにしかなかったそうです。今では、大衆車とスーパーカーのボディー曲線の 技術は、変わりないですか。最近...

2010.11.11

ベストアンサー： 当時、カウンタック等はイタリアの職人のオヤジがハンマーで叩いて曲線を出してました 今ならプレス機で一発ですが 量産車でないのでボディーが手づくりでした、このコストは価格に反映されてますね 技術がなかったというか・・そんな造り方をしていた（高額車少数生産だから）、プレスの金型は数を作らないと元がとれないし、衆車は高いと売れないし、職人もいないし・・では？ 当時、国産車でもそんな車がありましたよ...

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今１１７クーペに乗っていますが ＰＡ９０型式のダイナモを探しています。 かなり古い車なのでなかなかみあたりません。 車に詳しい方 いい情報お待ちしています。

2010.7.30

ベストアンサー： 兵庫県の日本オートパーツと言う会社が、旧車のオルタネーターを扱っています。 問い合わせてみては如何でしょう。 ＹＡＨＯＯで検索できますよ。

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希望ナンバー制度前 どう見ても希望したナンバーが存在した理由は？ 希望ナンバー制度がはじまるずっと前の子供のときに、いすゞ１１７クーペのナンバープレートが「１１７」の車両を見たことがあります。こ...

2010.7.6

ベストアンサー： 過去の話ですが。 陸運局の登録課に懇意にしている人がいれば、希望するナンバーのが近付いた時に、こっそり登録書類を割り込ませてくれました。 昔も今も新車登録は登録センターと言う天下り団体を通すのですが、希望ナンバーを取りたい時は、ディーラーの登録担当者が直接陸運局へ出向きました。

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