教えてください！ホンダトゥデイ（ＪＡ５）オーバーヒート？

Question

出張で車を１週間動かしていませんでした。久しぶりに動かしてコンビニに行こうと思い走っていたら、
１００メートル位でいきなりカブリ初めて（以前はありませんでした）２キロくらい走ったらエンジンが止まりました
現在エンジンは掛かり、アイドリングしますが吹かすと失火？（ゴモゴモ）いって吹けきりません
ですが何回かアクセルを煽ると気持ちよく吹けあがります。アフターファイアーが多くなった気がします。
クーラントは多少（フルでは無い）入っていました。これはオーバーヒートの現象でしょうか？
皆さん知恵をお貸しください。

補足

書き忘れていましたが、純正水温系は壊れていて作動しません。 今日念のためプラグレンチを購入してきました。 エアーベントカットソレノイドバルブ？の不良とありますが、放置しただけで発症するのでしょうか？ 調べてみたホンダに多いそうですね。どこをどうやるかまで教えてくれますと助かります。

Answer 1

プラグかプラグコードの方・・・？
オーバーヒートということですが、水温は上がってますか？？
クーラントは少なめだからといって急に調子悪くなったりはしません＾＾
アフターファイヤーが出る・・・エンジンで燃えなかった燃料が排気管へそのまま排出されて、加熱しているマフラーに触れて火を上げているとか・・・？
そんなに重症ではないと思いますが、はやめにみてもらってもよいと思います

Answer 2

エアーベントカットソレノイドバルブ不良みたいな症状ですね・

オーバーヒートの現象じゃありませんよ。。

追記

多分キャブレターに緑色のビニールチューブを巻かれた配線があります。
その配線の先に付いてるのがエアーベントカットソレノイドバルブです。
キーをonの状態で配線を抜きエアーベントカットソレノイドバルブの作動音がすれば
エアーベントカットソレノイドバルブ自体は多分生きてます。
作動音がしなければエアーベントカットソレノイドバルブの固着が考えられます。
しかし、イグニッションスイッチの不良でも緑色の配線に電気が流れず
エアーベントカットソレノイドバルブ不良と同じ症状になりますから
テスターなどで緑色の配線の電源を確認した方がいいですね。。

イグニッションスイッチの不良の場合
エンジンを掛けた状態でキーを揺すれば接点の当たりが変わり
一時的には不具合が直る可能性もあります。

Answer 3

イグナイター不良が多いですが…。
実際に見ないとわかりませんね。

Answer 4

プラグを交換してみましょう。

Answer 5

＞１００メートル位でいきなりカブリ初めて（以前はありませんでした）
２キロくらい走ったらエンジンが止まりました

見てみないと分かりませんが
プラグなどの点火系
インジェクションの燃料系が怪しいような感じ

オーバーヒートは水温メーターが「H」のほうに
ふり切れていない限り大丈夫だと思います