ダイハツのエッセでターボがついてるグレードは何て言うのでしょうか、教えて欲しいのよさ。

Question

最近マンネリ化して走ればいいや・・と思っていましたが、やはり車が好きです。

今は改造しようと思って買った5万のＨＡ23のＮＡのアルトに乗っていて、最初はＨＯＴ－Ｋとかを見て「ＨＡ23ＶのアルトってＮＡなのに早いんだなスゲー、維持費も掛からないしアルトを買って弄るぞ」っと張り切ってました。

しかし、内装を外し、キノコなＨＫＳエアクリとかマフラーを変えたり色々やってサーキットにいきましたが、遅い・・。

全開で踏んでもＫｅｉワークスとかアルトワークスに直線でビュンビュン抜かれていく、エッセカスタム？にも抜かれ、同じＮＡのトゥデイにもまったく歯が立ちませんでした。

ＮＡの限界というか、やはりターボがないと相手にならない感じでした、ショックでした。

なのである程度年式が新しくて新規格の中では軽いし安いと言われるエッセのターボが欲しいなと思いましたが、どのグレードにターボがついてるのか分からないです、タコメータがついてる奴がそうなのでしょうか？

理想としては北国なので4ＷＤ、ＭＴ、ターボのグレードがあればよいのですが、あるのでしょうか？2ＷＤでもターボがついてれば欲しいですし、ターボ付きのグレードを全部知りたいです・・

ちなみに、やはりクラス分けがありますし、ＮＡでは弄っても結局ターボ車には勝てないのでしょうか、本格的なレース車両なら別でしょうけども・・・

補足

なん・・だと・・・？

Answer 1

エッセにターボ仕様が有るとは知りませんでした

Answer 2

エッセにターボは無いですよ。
車重が720ｋｇ位だから、最近の軽と比べれば異常に軽い。
なので、発進加速を除けばかなり良い走りはします。
MTだとさらに軽快ですよ。

Answer 3

エッセカスタムは、エアロとタコがついたグレード。


エンジンはノーマルさ。

660選手権（新規格NA）なら、当然、HA23Vのライバル車だけど、HA23Vのほうが速い。大人ひとりぶん軽いんだから。最高出力はKFのほうが上だが。。。トゥディは速いが旧規格。

NAにエントリーできなくていいなら、そのままHA23Vをターボ化することだ。ワークスより速いかもよ？ 京阪神のK専門店でターボキットを出してたはず。例の雑誌で、プロの乗るS2に、最終ラップまで勝ってたらしい(笑)。

ついでに、クロスミッションだね。HA23Vのノーマルは、２～３～４のギヤ比が離れすぎ。ターボにしても、あのギヤ比のままじゃ、宝の持ち腐れになる。まあ、商用車だもんな(笑)。




ご参考までに。。。

Answer 4

ターボ付きのエッセは、ムーブやタントに搭載されてるKF-DETを載せ変えたか。
社外のターボキットを使用したんでしょう。
KF-DETのスワップはハーフウェイと言うショップがやってるはず。
費用は６０万くらい、社外のターボキットで４０万ほど、新規格にこだわるならコペン買ったほうが安く済むかも。
４WD,MT,ターボ、この条件を満たした最近の新規格の軽、たぶん無いと思う。
軽じゃないけど条件を満たしてる車として、ストーリアX4とブーンX4はいかが？

Answer 5

エッセにターボ仕様はない。でもアルトよりエンジンは元気な印象がある。NAでもリミッター速度まで行くし。どっちもタコメーターがない仕様だったけど、アルトは回らない感じ。

軽自動車でターボの有り無しは決定的に違う。NAは峠の下りで頑張ってください。

Answer 6

＞ダイハツのエッセでターボがついてるグレードは何て言うのでしょうか

メーカー純正ではターボ付き車はありません

社外品のターボが社外から発売されております