ヒール＆トゥのやり方、手順について

Question

ヒール＆トゥを練習中です。
右足のかかとは当然床から浮かせるんですよね？
今まで右足のかかとを床につけたままブレーキとアクセルを踏んでました。。。
どうも変だなと思ったらそういうことですね？

それから、ヒール＆トゥのあと、クラッチをつなぐタイミングとブレーキを離すタイミングはどっちが先ですか？

Answer 1

＞右足のかかとは当然床から浮かせるんですよね？

まあそうだね。


＞今まで右足のかかとを床につけたままブレーキとアクセルを踏んでました。。。

そういうレーサーもいる事はいるｗ


＞どうも変だなと思ったらそういうことですね？

そういうことです。


＞それから、ヒール＆トゥのあと、クラッチをつなぐタイミングとブレーキを離すタイミングはどっちが先ですか？

そらクラッチでしょ。
あのね、ブレーキを踏んでる間に他の事やっちゃおうって技なわけ。
ブレーキ終わってクラッチ操作がまだ残ってるようじゃ意味ないっしょ。


あと、余談だが
×・・・ヒール＆トゥ
○・・・ヒール＆トウ
だからね。

だいたい読みにくいだろｗ
トゥっていうと、あれだ、Today（今日）のトゥだ。
「ヒール＆トゥ！」って変だろｗ

昔馬鹿な雑誌でHeel and Two だと思ってる奴が・・

正しくはHeel and Toe だからね。
Toe の読み方が「とう」ね。
「東京」の「とう」とほぼ同じねｗ

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございます。

Answer 2

H&Tのアクセルは、踵だろうが、小指だろうが、関係ない。


フォーミュラをはじめ、レーシングカーでは、ブレーキとアクセルの間隔が狭いから、小指でアクセルをあおる。踵は、縦Ｇや路面からのショックに対して、すこしでも踏んばれるようにフロアにつけておく。これはローリング・トゥという。

しかし、市販車は安全上の理由などから、ペダルの間隔を離しているため、（大足でないと）小指では届かない。だから、やむなく踵を使わざるをえないのだ。踵をつけたままで正確にブリッピングできるなら、むしろそのほうが好ましい。ただし、慣れるまでは、小指でアクセルをあおるのは難しいし、おそらく君はそのレベルにないだろう。

それと、（H&Tで）ブレーキを先に放すことはまずない。そもそもブレーキングが終了しているなら、踵（小指）でアクセルをあおる必要もないだろう。ブレーキング中にシフトダウンするから、H&Tというんだよ(笑)。

まあ、言葉よりも、レースやラリーの動画とかで、H&Tのペダルワークを繰り返し見るといい。いいイメージをもつと、上達も早い。




ご参考までに。。。

Answer 3

ヒール&トゥに別にかかとはこうしなさいよ とかクラッチを先に離しなさいよ とかの決まりはありません。
主にコーナーでブレーキングと同時にギアを落として素早く加速しようってのが理由ですから(ご存じだとは思いますが)、スムーズに回転合わせられればかかとはどうでもいい。まあある程度は浮いてしまいますが。べダル配置によってはアクセルとブレーキを爪先の左右で操る(トゥ&トゥ)場合もあり、その場合はあんまり浮かないですね。
ブレーキとクラッチの関係も、コーナーの深さや減速度合い等によってケースバイケースであり、一概にこうだとは言えませんが、普通は早く駆動かけたいのでクラッチが後ってケースはまずないです。

まずは形よりもスムーズに回転が合わせられ、立ち上がりでギクシャクしないように練習されたらと思います。じきに慣れると思いますよ。

Answer 4

先ずWクラッチが完璧かな？
それに
ブレーキングが加わるだけです
タイミング的に
ブレーキングと同時にNでクラッチONとアクセルONと同じタイミングです
エンジン回転が上がるのを待って
上がったら普通にシフトダウンするだけ
クラッチはスイッチと同じ・・瞬時にOFF→ON完了のこと

Answer 5

①右足のつま先でブレーキを踏む
②つま先を中心に足をひねって 踵でアクセルを煽る と同時に左足でクラッチを踏み、ギアチェンジ。アクセルを離すと同時にクラッチも離す
③十分に減速し、コーナーのクリッピングポイントに来たらブレーキを離し、アクセルを踏んで加速

こんな感じです。あくまでも減速はブレーキの仕事なので、十分に減速するまでブレーキはかけ続けます。
②の時点でやる事が多いですが、全て同時におこなうので時間は１秒にも満たないくらいです。

これが一般的にヒール＆トゥと呼ばれるやり方です。

Answer 6

ヒールはかかとですから、浮かせなかったらどこで操作するのかわからなくなっちゃいますよね……

ヒールトゥのあとクラッチを繋ぐタイミングですか？ それはケースバイケースです。タイトなコーナーだったらクラッチとブレーキはほとんど同時に離すと思いますけど、下りだとか中速コーナーなんかだったらブレーキは残したまま繋いだりしますので、ブレーキを離すタイミングの方が後になりますよね？ ってことで、状況に応じてですね。

まあ、練習していればわかりますよ…… 頭で考えるより体が覚えますから……

Answer 7

ヒール＆トゥするのですから、それなりのスピードだと思います。
その場合ブレーキングはフルブレーキに近いと思うので、自然と右足かかとは床から離れてると思います。
ABS付の車であれば、く全力で踏む位でいいと思います。（それでもドラスクールでは踏力足りない！って言われます）

クラッチをつなぐ段階では、ブレーキ踏力はリリース気味（踏力を弱めてる）と思います。
よってクラッチつなぐタイミングの方がブレーキリリースより早いです。