トゥデイ（JA4）のバルブクリアランス

Question

プラグを見てみたらオイルべったりだったので、ヘッドカバーパッキンを交換しようと思います。
で、どーせヘッドカバー外すならバルブクリアランスの調整したいなと思いました。エンジン煩いしｗ。

やり方はみんカラとか見ると分るんですが、シックネスゲージなんて使ったこと（所持して）無い→ちゃんと測定出来る自信がありません。
気にしすぎでしょうか？割と簡単に出来る物ですか？車いじりは基本自分でやるタイプですが、やって貰った方がいいですかね？

自分でやる場合の注意点やオススメなどあれば・・・
ちなみにやってもらうといくら位なんですかね？やってもらう気は殆ど無いですがねｗ。

Answer 1

バルブクリアランスは完全暖機状態（温間）で素早く調整するのが基本です。上死点出しを含めて30秒以内に終わらせるのがプロですが........それは無理でしょうから調整値が動かない冷間で2～3日練習して馴れるのが良いでしょう......。


＠全部のバルブに於いてシクネスゲージに油がのった状態でを引き抜く力50～80ｇｒ程度になるように調整すればOKです。
＠または、シクネスゲージは使わなくても.....アジャストスクリューのネジピッチは1㎜（つまり1回転で1㎜進む）なので例えば0.2㎜がクリアランス値と仮定した場合、スクリューを締めてクリアランスゼロの位置より1/5戻せば0.2㎜となります＾＾； ....これは米国メカニックの手法で専用のToolまでSnap-on等が出してました.....（ドジぶりを笑ってやったのでケンカにｗ）。


＠シクネスゲージは安いですが値は微妙に狂っています（大方は厚い）。マイクロメーター等で測定し、余分を調整時に締め込むとかで加減するのがプロ。
＠温間で調整したクリアランスは冷間では極端に狭くなります（Makerの指示に従う事）。
＠ロックナットを締めるとクリアランスは莫大大きくなります。その分はアジャストスクリューを余分に締め込むのですが、この辺りは熟練しか有りません。ロックナット締め付けトルクは手加減となりますが全部を均等に締めるのがコツです。
＠ロックナットは軟鉄でアジャストスクリューは鋼です。チョット強くナットを締めると簡単に焼き付いて供回りするようになります...後悔先にたたずです.....クレグレも締め付けトルクには気を付けて下さい。
＠締め付けトルクが足らないと緩んで抜け落ち、飛び回り下手をすると機関がスクラップになります。最後に全部のロックナットに当たって緩みは無いかの確認をお忘れなく.....。運転中タペット音が大きくなったら即、止めて点検してください、私の経験では500㎞以内で緩む物は緩むようです。


ンな物ビール1缶でやってあげますよ♪ 近くでしょうか？

業者に任せたら1万円は言うでしょう >ω<！


御参考までに、

質問者からのお礼コメント

くそぅ～・・・ビール1缶（1ケースでもいいのにぃ・・・）でやってもらいてぇ～(T_T)やってる所見てぇ～・・・。なんで俺は福島県（福島市）なんだぁ～・・・orz