ホンダ トゥデイについて ホンダトゥデイアソシエのGiをxi仕様にしているものがあって、エムトレックのエンジンをのせてメーターなどすべてxi仕様になっています。 走行距離は8万キロです。5

Question

速マニュアルで車検が来年３月までで25万円はどうでしょうか？
外装はきれいです。

Answer 1

JA4 TODAYのマニュアルは高いです。

しかも、当時はバブルがはじけた後なので、マニュアル車を選ぶ人は低価格帯な車を選ぶ人が多かった為
Xi自体の5MTは希少です。無論、5MT自体が希少ですが・・・

実際に低グレードの5MTに、Xiのエンジンを載せるのは多いですがこのXiのエンジンが
3ATのエンジンと5MTのエンジンだったかで吸気関係が多少仕様が違います。

オススメは5MTのXiエンジンですけど、載せ替えてるところを考えると、ATエンジンでしょうね。
Xiの5MTなら、乗せかえることも無いでしょうから・・・・

後、GiでXiエンジンはポン付け出来ません、ハーネスが全く違うので全て交換されたんでしょうね。
値段は自分で考えてください。高いか安いかなんて、価値観の違いですから・・・・

当方なら安いかと思いますよ。
当方はXiの3ATを5MT化しましたが、１人では二度とやりたくないと思う作業内容でしたね。
希少なだけに、5MT化するためのパーツが解体車でなければ入手できないのが欠点です。
（フロアパネル溶断、クラッチペダルブラケット溶断、アクセルペダル、ブレーキペダル、クラッチペダル、各種ワイヤー）
部品は全て廃盤になっていて、クラッチワイヤーだけは新品は買えました。

自身で素材を買ってきて、探し出してやれば安く上がります
（当方は車両と各種パーツで１０万円以下で完成させました）

25万が高いと思うなら、買わないほうがいいでしょうね。

質問者からのお礼コメント

ポン付けできないんですね(-_-;)
なるほど、詳しく教えて頂きありがとうございました。

Answer 2

高いと思います。
かなり大掛かりな改造をしているのですから、信頼性に欠けますし、20年前の車で、M/T、車検も少ない・・10万円以下ではないでしょうか。