630kg54馬力でNAの軽で770kg64馬力のターボの経には腕が同じとして攻めた場合下り以外では勝ち目はないですか？

Question

補足

車種は通勤が楽しそうなMT車でHA23VのアルトバンとMCのワゴンR RRです

Answer 1

パワーウェイトレシオ的には、HA23V（630kg）のほうが若干、有利だが。。。


車の加速力は車重だけでなく、「ギヤ比」も関係する。

ノーマルのHA23Vは、２⇔３⇔４が離れ気味で、そこが遅い。また、１速も30km/hくらいでレブってしまうから、使い方が難しい。２速踏みっ切りでいけるコーナーばかりならいいが、そうでなければ、各ギヤのつながりがよくないから、ハンデを背負うことになる。

770kgのほうは車種の見当がつかないが、公称64psというのがアテになるかわからない。実際にはもっとパワーが出ている場合もある。

カタログスペック的には、ほぼおなじパワーウェイトレシオの場合、車重の「軽い」ほうが、すべて（加速、制動、旋回）において有利にはたらく。だが、実際にはギヤ比やタイヤのグリップ力も関係するから、一概にはいえない。

【補足回答】
仮に、直線（とくに上り）ではワゴンRのほうが若干速くても、HA23Vならブレーキングで確実に詰められる。HA23Vはブレーキの効きがスポーツカーなみだし、ワゴンRは重心が高く、進入速度を上げるとロールアンダーが出る。つまり、ロールしすぎてアクセルを踏めない。HA23Vでそこまで追い込めば、リアが流れる。バン（貨物）はリアバネが硬く、空荷でノーマルタイヤだと、そこまで粘らない。

装備の不足（ABSレス、オーディオレス、マニュアルウィンドウ等）や、リアシートの使い勝手の悪さなどは考慮せず、走りの「楽しさ」だけを優先するなら、HA23Vのほうがずっといい。

ちなみに、HA23Vは軽のレース、新規格NA（660選手権）や耐久のベース車として、主力車種になっている。ほかには、エッセやミラバン、ミニカバンが乗られているが、新規格ではHA23Vが速い。旧規格をふくめれば、NAではトゥデイが一番。

HA23Vを購入するなら、３速のシンクロ（ギヤの入り）は要チェック。ここは持病みたいにいわれていて、よくギヤ鳴りする。ミッションオイルの交換でおさまる程度なら問題はない。





ご参考までに。。。

質問者からのお礼コメント

詳しく、わかりやすい説明ありがとうございました。
アルトバン購入しました

Answer 2

パワーウエイトレシオが同じ場合を想定しての質問ですね。

腕が同じというのは想定に無理がありますが、ターボのトルクで立ち上がりが
速い可能性もありますが、軽い分コーナリングスピードが上げられれば
何とかなると思いますし、トルクの出方によってはターボの方がタイトコーナー
の立ち上がりで踏めない場合も考えられます。その場合、パワーアンダー
で踏めないターボよりコーナーリングスピードで勝る軽い車の方が有利な
場合も考えられると思いますがどうでしょうか？