ＣＲＺマニュアルＭＴ車遅いとのネット情報を見て買うのを考えていたのですが、知人に乗っている人がいて乗せてもらいましたが早いですよね？やっぱり運転する人で変わるのですね、皆さんはどう思いますか？

Question

補足

ランエボと走比べりました、どちらもＭＴ ＣＲＺが勝ちました早朝三キロから五キロ くらいの距離です、ランエボの友人は負け るはずがないと笑ってましたが、、、 ＣＲＺは改造していないそうです

Answer 1

そうですね、基準で変わりますが、自分の車歴経験から言うと、まっすぐよりもコーナーが多い道やサーキットだと速く楽しめる車かと思います。
私もむかし友人のランエボ（I）を借りて、ワインディングを走ったことが幾度かありましたが、当時乗っていたビートのほうがコーナーは速く走れると思ったこともあります。エンジン性能よりも足回りのバランスとコーナーでアクセル踏んだ時の安定感の違いだったかもしれません。（まっすぐは圧倒的にランエボｗ）
CR-Zはサーキットでも充分楽しめると思います。ノーマルのエコタイヤで走りましたが、回頭性が良く、リアタイヤからの情報（滑る手前）も分かり易いので、コーナーリングを操作してる感が高くて楽しかったです。同日無限エコチャレンジ用のチューニングマシンも操る機会がありましたが、エンジンはノーマルなのに、コーナーの食いつきがエグかった（自分には活かしきれない）ので、チューニングによる楽しさの可能性を実感しました。
自分の車歴経験（初代CR-X,EGシビック,ビート,スイフト）からですが、比較すると、コーナーリングが楽しめる速いマシンかな、と思います。ＥＧシビックみたいな刺激はないですが、コーナーはＥＧより楽しいかな、と感じています。
ご参考になれば幸いです。

Answer 2

運転する人ではなく、何(車種)と比べるかで変わると思います。
軽自動車やコンパクトカーと比べれば速いと思いますよ。

Answer 3

CR-Zの6速MTは決して遅い事はないですよ。モーター式IMAのアシスト操作の仕方が分かればね。要はIMAの走らせ方も知らないなら上手くは乗れないよ。
また、マニュアル車の操作に慣れて無い未熟な人や経験の浅い人、操作技術や知識もほぼ何もわかっていない、そういった人はどんなマニュアル車でも速くは走れませんよ。自分の操作技術の無さを棚に上げ、ATよりも遅いと言い出す始末でしょうし。
それ以前に、そもそも、たがが市販の乗用車で速い、遅いを言っても所詮は公道上をゴムタイヤで動くものをどうこう言ったところで意味ないですけどね。最終的には心の問題です。素人が出来あいの市販品で速さを競ったところで、「だからどうした」、です。

Answer 4

速いかどうかは人それぞれ感じ方が違うので何とも言えませんけどね。
1.1トンで120馬力ですから充分すぎる動力性能だと思います。

相対比較として、筑波サーキットのラップタイムを出すと、プロの走行で1分15秒後半ってところです。（確かCARTOP誌の記録）
1.8LのトヨタMR-Sが1分13秒位なので、1.5Lとしてはまあまあ妥当なところかと。

ちなみに、似たような排気量ですがもっと古いシビックタイプR（EK9）は、フルノーマルで1分9秒台です。

Answer 5

少なくとも遅くはない。

自分も試乗車乗ったけど、低速トルクが太いから街中はとっても楽。
でもエンジン車両と違い、回転に従ってトルクがもりもりと盛り上がりはしない。

SUZUKAや富士なら別だけど、峠やミニサーキットレベルなら絶対的出力の差は小さくなるから、CRZも乗り手によっては上位マシンと互角になる。
実際に、中部地方でミニサーキットの走行を企画したけど、CRZは上位タイムを刻んでいたよ。
一つ驚いたのは、遠征とサーキット走行で、皆ガソリンが給油している中、CRZのみ無給油で帰っていった。サーキット走っても燃費はいいみたい。

Answer 6

「○○は遅い」は基本的にキッズ。
大人なら脳ミソがキッズ。
気にするな。

Answer 7

何と比べて、遅いのか？ 早いのか？

基本、エコカーだからね
エコカーだと理解すれば、充分な速さだし
スポーツカーだと思うなら、遅いよね