中古でCRZを買おうおしてるのですが7万キロはやめた方がいいでしょうか？

Answer 1

2010年式で、12万キロになります。ちょうど10万キロで、IMAがおかしくなりました。上り坂でアクセル開けている状態でもチャージしますし、アシストも以前よりはっきりと力尽きるのが早いです。もうだめかな、と点検時にお店言ったところ、コンピューター診断と調整で見違えるほどよくなりました。ディーラーはいろいろと高いですが、やっぱり安心度が違います。ちなみにIMAは、モーターとバッテリー一体のアッセンブリーで、部品代のみで36万円だったと思います。あとは、ヘッドライトのポジションランプがLEDで、これが切れてしまうと車検が通りません。これも一体型のアッセンブリーです。たしか片側だけで、8万円くらいだと思います。私はまだ交換したことがないですが、あるあるらしいです。

Answer 2

１０万キロで購入して早14万キロになりますが（２年で）今の所、バッテリーを交換しただけで、オイル交換さえしてやればトラブルはありません。

Answer 3

昨年暮れに7万6千km越えの車両を購入しました。購入してから1万km以上走行しましたが、走行に関しては問題無いです。

初年度登録から年数が経った個体ばかりなので、走行距離よりもキチンとメンテナンスされて点検記録簿が残っているものを選ぶと良いですね。

因みに、アウタードアハンドルは、ベストな状態の車両でも部品の材質の問題で必ずと言って良いほど壊れるようです。特に開閉回数の多い運転席側で外から開けにくくなります。もし、問題が無くても部品が出るうちに交換を考えた方が良いと思います。6月に交換した際に工賃と部品代合わせて3万円位でした。

納得出来る良い個体が見つかりますように。

Answer 4

2年前までＺＦ１型（２０１０年式）を６年落ち１４０００キロ走行時点でセコハンで購入（ホンダファイブスター中古車）し乗ってました。
１０万キロ越した時点から充電状態が悪くなり（電気が持たない）泣く泣く手放しました。長く乗りたいなら購入時はお高くても走行距離が短く車齢も若い個体を購入することをお勧めします。

Answer 5

自分も去年、7万キロ台の初期型個体を買いましたが、特に問題なく乗っています。
むしろ、HVバッテリーは使わなきゃ長持ちする訳じゃない。距離少なきゃその分バッテリーも充放電してないからその分痛んでるし。
それに、距離が走ってようが無かろうが結局は前オーナーのメンテナンス次第。買う前にどんなメンテをしていたか調べるべき。

Answer 6

保証ついてるなら大丈夫。
無いならつくやつを探した方がいい。

Answer 7

それよりも事故車でないかどうか が先
バッテリーは消耗品だから そのまま使えるとは思わないこと
交換が当たり前

Answer 8

距離よりも年式の方を重視した方が良いと思います。
バッテリーの劣化の方が問題ですから