※新車カタログのある自動車総合情報サイト5社との比較（2023年3月株式会社プラグ調べ）

掲載レビュー

296,052

件

2024.12.23時点

ログイン [新規取得]

Yahoo! JAPAN

現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。
JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。

ホンダアコードハイブリッドのみんなの質問 (解決済み) 52ページ

マイカー登録

中古車本体価格

48.8 万円〜 549.8 万円

中古車を検索
新車価格（税込）

465.0 万円

新車見積もりスタート

アコードハイブリッドの車買取相場を調べる

546 件中511～520件を表示

アコードハイブリッドに２０インチのホイールは装着可能？？アコードハイブリッドに２０インチのホイールは着くのかな？？

2013.7.22

解決済み

回答数：

1

閲覧数：

3,669

ベストアンサー：タイヤサイズを 235/30R20もしくは、245/30R20、 225/35R20、235/35R20 辺りにすれば、履けると思います。ホイールは、8.5J以下でオフセット+55位ですね。下記のサイトにアコードハイブリッドのタイヤサイズ参考値とホイール変更シミュレーション値一覧があります。参考までに・・・アコードハイブリッドタイヤ http://cars-japan....

続きを見る
アコードハイブリッドのオプションについてアコードハイブリッドを購入した方、購入する方、どんなオプションをつけるか教えてください。標準装備でかなりついているので、ほかにどんなものを付けるのか...

2013.7.15

解決済み

回答数：

5

閲覧数：

4,927

ベストアンサー：私の場合は、ＥＸを購入。８月末納車の者です。ディーラーオプションで、ドアバイザー、フロントカメラシステム、フロアカーペット、サイドステップガーニッシュをつけました。サイドステップガーニッシュは、なくてもいいのですが、かっこつけました。フロントカメラシステムは、以前細い路地から出るときに、ひやっとしたことがあったので、より安全に運転するためにつけました。参考になれば幸いです。

続きを見る
なぜ、クリーンディーゼルエンジンのハイブリッド車を作らないのでしょうか？機械的に無理なのでしょうか？どう考えてもクリーンディーゼルエンジン車の販売や、ハイブリッド車の販売よりは、売れるよう...

2013.7.14

解決済み

回答数：

7

閲覧数：

22,168

ベストアンサー：ディーゼルエンジンは、圧縮点火方式なのでエンジンの始動・停止を瞬時にはできません。始動はエンジン温度が低いと定常稼動するまでの時間はガソリンエンジンより長くなります。停止は燃料を遮断する等の方法となるので、停止するまでにガソリンエンジンよりも動き続けます。圧縮比も高いので、エンジンブロックの強度が高く、ピストン重量もあり、そもそも始動・停止を繰り返すような利用には向いていません。その...

続きを見る
アコードハイブリッドは重量1.6トンもあるのに、psが140程度しかありませんが、加速とか遅くないのでしょうか？

2013.7.12

解決済み

回答数：

10

閲覧数：

3,923

ベストアンサー：電気の力は偉大です！モーター分の馬力を足してないのでは？トラックなんか、中型の積載時８ｔもあるのに210ｐｓとかですよ！

続きを見る
ホンダアコードハイブリッドは、モーターだけで走行することも出来ますか？動力系統や走行性能でプリウスと違う点はどんなところですか？

2013.7.3

解決済み

回答数：

9

閲覧数：

1,692

ベストアンサー： ★ホンダ i-MMD方式： ●始動，低速領域（電池蓄電量が大きい場合）モータ駆動 … 電池容量が少ないときは，エンジン稼働→発電機で発電→モータで車両駆動。電池容量があるときは，電池でモータ駆動 ●加速領域モータ駆動 … エンジン稼働→発電機で発電→モータで車両駆動 ●高速領域エンジンで車両駆動 … エンジン直結（途中に変速機無し） ●高速での加速時エンジンでの車両駆動＋モ...

続きを見る
アコードハイブリッドクラウンハイブリッドどっちが買いですか？

2013.6.29

解決済み

回答数：

10

閲覧数：

11,784

ベストアンサー：アコードは物足りなさを感じるでしょう ●最高出力エンジン: 105kW[143PS]/6,200rpm 165Nm/3500～6000rpm モーター: 124kW[169PS]/3,857-8,000pm 307Nm/0～3857rpm 減速比エンジン０.803 モーター２.450 最終３.421 ここからモーター8000rpmの時エンジン回転数は2622rpmになると言う事が分かる

続きを見る
ホンダのアコードハイブリッドと三菱のアウトランダーphevのハイブリッドの仕組みは同じような物なのでしょうか？ハイブリッド技術を比較した場合、どちらが優れているのでしょうか？

2013.7.7

解決済み

回答数：

4

閲覧数：

3,385

ベストアンサー：どちらもシリーズ型ハイブリッドをベースにしているので、エンジンで発電しその電力でモーター駆動するのが基本となります。この方式は、とにかく燃費を一番向上できるもので、エンジンをできるだけ一定回転にする必要があります。それぞれ、どのような車にするのか方向性が違うので、ハイブリッドシステムとしての優劣を付ける必要は無いと思います。プラグインハイブリッドは、通常のハイブリッドよりもバッテリー...

続きを見る
ハイブリッドカーについて。現在出ているハイブリッドカーで魅力的な車種はなんでしょうか？条件はセダン、レギュラー仕様ですあとホンダ車って後々の下取りって他社に比べて安いんですか？またそ...

2013.7.6

解決済み

回答数：

6

閲覧数：

483

ベストアンサー：アコードハイブリッドなんかはなかなか良いんじゃないでしょうか。先日、知り合いの店長がアコードハイブリッドの試乗車が入ったから乗りに来ない？というので乗りましたが、3000cc位の出足で燃費も実燃費で24キロ位いった、というのでちょっと興味を持ちました。ホンダのセダンは下取りが悪いかというと、良くはないでしょうが、レクサスＧＳだって散々な買取り額でしたよ。レジェンドは新車車両価格620...

続きを見る
ハイブリット高くて、バッテリーの交換も高い。燃費が良くても、元は取れませんか？

2013.7.4

解決済み

回答数：

6

閲覧数：

1,098

ベストアンサー：燃費差による燃料代の差で元を取るという考えはナンセンスです。ハイブリッド車はガソリン車に比べ、性能が向上しています。例えば、性能向上という面で2500ccの車と2000ccの車を比較したら、運動性能が高い2500ccの方が高くても当たり前と思うでしょう。ハイブリッド車が燃費や運動性能が向上している分、高くても当たり前と考えるのが妥当でしょう。ただ、市販されてきたハイブリッド車が、運動...

続きを見る
アコードハイブリッドの減速について質問です。変速は電気式CVTということですが、諸元を見ると電気駆動で2段、エンジンモードで1段の減速比が書かれています。エンジンからは変速なしの直結で...

2013.7.5

解決済み

回答数：

3

閲覧数：

1,404

ベストアンサー：【補足のご質問に】その通りです。切り換え不能です。 ●構成エンジン → 1段の減速機（0.803：増速） → 最終減速機（デフ：3.421） → 駆動輪モータ → 1段の変速機（2.450） → 最終減速機（デフ：3.421） → 駆動輪 ●計算例車速が100km/h時のエンジン回転数とモータ回転数を計算してみましょう。タイヤ直径＝0.6568m エンジン回転数＝ 2219...

続きを見る