アコードハイブリッドは重量1.6トンもあるのに、psが140程度しかありませんが、加速とか遅くないのでしょうか？

Answer 1

電気の力は偉大です！
モーター分の馬力を足してないのでは？

トラックなんか、中型の積載時８ｔもあるのに210ｐｓとかですよ！

質問者からのお礼コメント

くそだな

Answer 2

試乗しましたが、ごく普通でした。

Answer 3

加速の早いというのはどのような車を想像されているのでしょうか？

アコードは、一応、ホンダの高級車に位置付けをしているようなので、スポーツカーのような加速は想定していないと思います。

しかし、試乗車に乗った感じでは、市街地と国道を走らせてもらいましたが、重いという感じは全くなく、イメージでは以前乗っていた先代のＶ６エスティマよりも加速もスムーズで、電池とエンジンの切り替えは気をつけてないとほとんどわからない感じでした。

基本的は出だしなどははガソリンで走りますので、そんなに気になることはないと思いますが、、、、、

Answer 4

公称値です
●最高出力
ｴﾝｼﾞﾝ:
105kW[143PS]/6,200rpm
165Nm/3500～6000rpm
ﾓｰﾀｰ:
124kW[169PS]/3,857-8,000pm
307Nm/0～3857rpm

減速比
エンジン０.803
モーター２.450
最終３.421

255-50R-17
＝656.8π＝2062.352mm


ここからモーター出力で
０～57Km/hまで307Nmのトルクと
57Km/h～118Km/hの間で169PS出せる事が分かりますよ

Answer 5

以下の出力を速度を軸にグラフ化したので添付します。
・Accord hybridのEV走行時の出力（最大出力はバッテリーの最大放電電力）
・Accord hybridのHV走行時の出力（最大出力は発電機の最大発電電力）
・2000cc 6速AT車での走行時の出力（一般的な2000ccのエンジンで最大出力110KWを想定）
・2000cc 6速固定での走行時の出力（厳密には出力が不足し失速しますが）

Accord hybridはモーター走行が主体です。
モーターは低回転程トルクが太く、出力は速度に関係無く概ね一定になります。（それがモーターの特性です。）
これに対し、エンジンは回転数がある程度高く無いとトルクが出ません。
出力は、2π x 軸回転数(rps) x トルク ですから、エンジンは回転数が低い領域ではモーターよりも非力です。
そのため、同じ出力のモーターとエンジンでは、中低速領域では確実にモーターの方がトルクも出力も出ます。

縦軸の単位がNmと表記しましたが、KWの誤りです。訂正させていただきます。

(paperdondakeさんへ)

Answer 6

HV車の中で普通の加速だと思います。
遅いと言えば遅いです。加速は、１．８ｔあるＳＵＶのアウトランダーＰＨＥＶの方が速いです。

Answer 7

３０Kg-mもあればFFで駆動を伝えるのは限界かな
発進はトラクションコントロールが必要
トップスピードはエンジン分だけだから
時速２００㌔は超えないだろう

Answer 8

加速は トルクが物を言いますから


某ＥＶは 109PS ですが ０発進の加速は 圧巻です

Answer 9

ハイブリッドなので、モーター駆動もあるので馬力的には200psくらいになると思います。

モーター駆動の場合は、アクセルに追従するような独特な加速をします。

プリウスでも結構加速はいいですよ。

Answer 10

アコードハイブリッドは、エンジンではなくモーター主体で走る車です。
モーターは124kw（170psくらい）に30キロ以上のトルクがあります。モーターはエンジンと違い回り始めからトルクがフルに出ますので、加速力はむしろエンジンより強いでしょうね。