フェラーリ４８８ＧＴＢのような超スーパーカーですらリアウイングを付けてないのに、どうして国産車は８６やＢＲＺのように実質170ps程度しかない車にも安直にリアウイング装着という選択肢を取るのですか？

Question

リアウイングが無いとダウンフォースが不十分になるようなデザイン・造りなんですか？国産車ってフェラーリより低馬力の車ばっかですよね？もっとすっきりしたテールデザインの速い国産車ってナゼ少ないのですか？
GT-Rなんてリアウイングのレスオプションすら無いし。

補足

なんか勘違いの回答者がいるので補足。 言いたいのはリアウイング無しではデザインが完成しないのか？ということ。下位グレードには無いけど馬力ＵＰした上位にあるとかは除く。レスオプションが存在しないGT-Rなんかは論外。スバルの車って付いた車が多いからガキっぽいんだよね。だからカウンタックLP400には無いけどLP500にはあるとかは別にいいの。

Answer 1

私もリアウイングを安易につけてスポーツカーであることをアピールするデザイン手法は嫌いですね。

初代アウディTTのように、馬力は低くても、デザインによってはリアのダウンフォースが不足して危険なケースもあるのでしょうけど、86などのデザインではウェッジシェイプのフォルムで、ダウンフォースが不足するようなことはないように思います。
ノーマルで、ちょっと峠を飛ばすような程度の走りでは。

FDシビックRの、セダンのリアウイングはひどいと思いました。
ランエボじゃあるまいし。
ランエボやインプレッサは、ダウンフォースというよりもラリーカーのイメージを持たせたい意味で、あのウイングは必要なんでしょうけど。

Answer 2

そんなにウイング嫌いならフェラーリでもなんでも買えばいい
ウイングなしのをそれとも自動車会社人間でも入ったらいい
外部から文句を言っていてもそれはただの言い掛かり、ダウンホースと空力の違いもわからないで言うことではないわw w w

Answer 3

質問者様の言うリアウイングって、小さいのですか？。
鳥居みたいなのですか？。
ここ三世代くらいのスーパーカーと言われるクルマたちは、
ロードカーレベルのダウンフォースを床下とリアディフュ
ーザーで得ています。100キロ単位ですってね。だから後
ろに鳥居を作る必要がない。国産車のちっこいのはダウン
フォース狙いじゃなく、整流目的ですよね。売らんかなも
当然ありますが。ただ、ホモロゲーション取得のため本気
で造られたハネもあり、R32は最高速付近でケツ下がりが
ひどく、ビデオでも見て取れました。
床下にお金を掛けた国産車って、まだわずかなんでしょう。

フェラーリなどの空力が悪いのは、全幅が広く前面投影面
積が多いことで、ダウンフォースとは別のお話じゃないで
しょうか。

Answer 4

GT-Rを開発した水野さんが、フェラーリの空力は悪いとはっきりおっしゃってます。
見た目の為に、空力は二の次になってるって事。

まぁ、そういう車もありなんだってさ。

Answer 5

詳しい理論は知りませんが、トレッドが広く、リアミッドにエンジン積んだフェラーリとFRの86、BRZを比較しちゃ酷というもんですよ。

国産FRしか乗った事しかないけど、おそらくそのフェラーリはウイングを必要としないパッケージなんですよ。
シルビアにGTウイングを付けた事があるけど、効きすぎるとフロントが浮いて舵が効きにくくなるからね。

リアが重いフェラーリなら尚更、直線は安定するけど高速コーナー曲がれない車なんか嫌でしょ。

Answer 6

何処かの雑誌でテストしていましたが、空力と言っても、ダウンフォースでは無く空気を綺麗に整流して後方へ流す目的が大きいみたいです、ダウンフォース増やしたらら燃費が悪くなってしまいますから。。。
で、基本デザインで空力迄管理するのが大変なので、安易かつ、速さを訴えるイメージを持った羽根付きにしているのだと感じています。
ただ、ダウンフォースについては、４０ｋｍ／Ｈ～６０ｋｍ／ｈでも効いてきますので、パワーではない事を覚えて下さい、カーブを安定して曲がる為とかです。

Answer 7

空力に優れて無い車や、弱い犬程良く吠える車だから。
GT-R等は前者、８６等は後者。