パレットやタントのＮＡモデルにお乗りの方、もし良かったら感想をお聞かせくださいませ。 年明けに新車で軽自動車への買い換えを予定しています。

Question

検討車種はパレット・タント・エグゼ・モコ・コンテなどで、第一希望はテリオスキッドのＭＴだけど嫁の許可が下りるか微妙…。

パレットやタントは車内が広くて良いかな？と思うけど、２駆モデルでも９００キロoverの車重だからＮＡだと辛そう、でも予算的にターボは買えないからモコやコンテにしようかな？と考えています。
車重も１００キロ近く軽いしモコならターボでも予算内だし。

パレットはターボを試乗してみたのですが、これなら平坦市街地ならＮＡでも問題無さそうかな？でも高速や山坂道だと辛いのかな？と感じました。
パレットやタントのＮＡモデルにお乗りの方、色々と走ってみて実際どんな感じでしょうか？
もし良かったら実燃費も教えて頂ければ有難いです。

ヨロシクお願いしますm(__)m

Answer 1

両車の標準グレードのL購入検討されているのであれば、パレットの方が断然に装備は豪華ですね。

キーフリー、電動格納ミラー、スライドドアクローザー、プッシュボタンエンジンスタートが標準パレットには付いているが、標準グレードのタントには上記付いていない。

タントは片側スライドドアに対してパレットは両側スライドドア。

室内空間はタントの方が若干広いのとピラーレスで乗り降りが楽。

両車共に一丁一短です。

私はパレットのシート内装色があまりに安っぽいので、パレットと同じ車で日産から販売されている日産ルークスを購入しましたが、ブラウン内装に満足していますし、日産の方が値引きは明らかに良いので乗り出し価格はパレットよりも安く済みました。

ただ、車重があるので、NAですとムカつく程に出足は遅いですね。
しかし、軽自動車なんだし街乗りで飛ばすものでもないので、私は割り切って乗ってますが。

ターボ車は燃費と酷使するタービン寿命や故障率の高さの観点からやめました。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとう御座います。
あまり出足や最高速は気にならないのですが、通勤メインで半分がアップダウンの激しい道を走るので、やはりエンジンに対して車重の重さが気になってしまいます。
でもパレットやタントの高さの有る室内空間は魅力的なんですよね。
まだ少し時間が有るので悩み倒してみます。
今回は回答ありがとう御座いました。参考に成りましたm(__)m

Answer 2

副業でモータージャーナリストをしていますが、パレットとタントですと使い勝手が違いますね。
どのように使うつもりなのですか？
＞パレットはターボを試乗してみたのですが、これなら平坦市街地ならＮＡでも問題無さそうかな？でも高速や山坂道だと辛いのかな？
その通りですね。
＞パレットやタントのＮＡモデルにお乗りの方、色々と走ってみて実際どんな感じでしょうか？
タントの方が、乗用車的でしたので乗り心地は、若干、良かったです。
燃費ですが、乗り方次第ですよ。
８０ｋｍ位なら同程度ですが、１００ｋｍ以上ですと、ターボもＮＡも燃費はガクンと落ちます。