BMWのiシリーズは商業的には大失敗ですか？ そこそこ売れてるなんて話も聞きますが、NISSANのリーフでさえ商業的には成功とは言いがたいと聞きます。 電気自動車はまだまだ時期尚早ですか？

Question

BMW的には今はまだiシリーズは黒字化できなくても先行投資のつもりでこれからもガンガン売って行くのでしょうか？
i3もi8も中古市場で叩き売り的な特価になってたり。

Answer 1

iシリーズは技術開発のための要素が強い車です。
CFRP造型量産技術を開発するのが主体で、そもそもの儲けるためのビジネスでは無いでしょう。
単に販売台数を絞れば良いはずが、大量に販売するような政策は失敗のように思いますけど。

それでも、カリフォルニア州を主体とするZEV規制に向けての対応としては価値はあります。
一定率のZEVを販売しないと通常の車の販売台数が規制されてしまいますから。
2018年以降はBMWもZEV規制対象となりますから、その布石といったところでしょう。
トヨタは当初からZEV規制対象ですが、当初ZEVとされていたハイブリッド車は全てZEVでは無くなりました。
そのため、水素燃費電池車MIRAIに積極的です。
確実に商業的には失敗となるMIRAIを積極的に進めるのとBMWのiシリーズのビジネスは同じようなものかと思います。

既にiシリーズで得た技術をフィードバックして、プラグインハイブリッドモデルを販売しています。
開発した技術を主力モデルに投入する事でビジネスの収支を合わせるのでしょう。

(ken1200001111azさんへ)

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

最近、プリウスphvに乗り換えましたが、電気自動車なんかダメでしょ…
すぐにわかりました。
中古車でリーフは叩き売りされてますし…
そもそも、リーフのユーザーのマナーが悪い。一部だと思いたいですがね…

Answer 3

大失敗というか黒歴史では？

そもそも電気自動車という存在自体が燃料電池車に潰されでしょう。

Answer 4

ｉシリーズだけでなくactiveHV3も失敗ですよ
ホンダより短命な３年で開発費すら回収出来ずに生産終了となってます

Answer 5

失敗です

と言うかあえて失敗するように意図して企画されてます。

まずi8、3気筒エンジンはBMWの1や3シリーズで3気筒を搭載しても問題なく受け入れてもらうためにあえて2000万のi8に搭載。
これが目的なのでi8が売れなくても良いです。
i3は売りたければあんなに不細工なデザインにしないです。
コスト高でもEVやレンジエクステンダーEVの経験積むためなので数が売れ無いように不細工にしてあります。