起亜のK3-EVが凄すぎる！ 韓国の起亜自動車は2016年、EVで日本とドイツを抜くらしい。

Question

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K3 電気車 来年3月 走行 ON
'K3 전기차' 내년 3월 주행 ON
(ソウル経済 2015/04/21)

現代· 起亜自動車が来年3月に発売を予定しているK3-EVの年間生産目標を8万台に設定した。次世代の収入源であるエコカー市場での優位性を先取りするということだ。

21日、業界によると起亜自動車は来年3月にK3-EVを発売する。年間8万台は、起亜自動車が昨年4月から今年3月までに販売した「ソウルEV（2,057台）」と比較ができないほど多い。

企業関係者は
「国内ではなく海外市場を攻略するための可能性が高い。特に最近中国*で環境自動車関連の制度改変が相次いでおり、中国での反応が良かったKシリーズを使用して電気自動車市場を先取りするための布石とみられる」
と説明した。

* http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11143857666

中国政府は、環境汚染の深刻さから2020年までに環境車500万台を普及する計画を推進している。電気自動車のグローバル市場規模は、今年の260万台から2020年には770万台まで拡大すると予想されている。

鄭夢九(チョン・モング)現代自動車会長は
「起亜車がグローバルリーディング·サプライヤとして飛躍するため、環境に優しい車と現地戦略車の開発を強化し、世界最高水準の品質競争力*を確保しなければならない」
と表明した。

* http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11142455561

K3-EVは、走行距離と充電時間を向上させるするために起亜車の技術力を結集させた。電気自動車のインフラ不足のため、短い走行距離と長い充電時間を改善しなければ勝算がないと判断したためである。現在、起亜車は国内電気自動車の中で最も長い走行距離の技術を確保している。ソウルEVの1回の充電時の走行距離は148㎞。ルノー三星自動車のSM3 ZE(135㎞)と日産リーフ(132㎞)、BMW i3(132㎞)と比較して進んでいる。

これを基に、起亜自動車は1回の充電で200㎞以上走行することを目標としている。
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確かに中国では、大都市のタクシーやバスなど公共交通機関を全て０エミッションにする計画があり、空港や駅のタクシー・プールに急速充電器の設置を推進するようだが充電規格の整備が遅れていて進捗していないという。

8万台も売れるのかな？

Answer 1

ZEV(Zero Emission Vehicle)規制強化のために電気自動車の販売数を増やさざるを得ないためです。
カリフォルニア州の規制ですが、そこで成果が上がれば全米に波及します。
ZEV車を一定以上販売しないと既存の車の販売が制限されます。
起亜も規制対象が予定されていますから、結構必死なはずです。
実利用での性能なんかどうでもよく、計測基準で性能が出れば良いので、韓国メーカーは偽証データで何度も叩かれています。
他社比較では、他社は実走行でのコンサバな値を出し、自分は論理値ですから、見かけ上良くなるのは当たり前です。
同じ基準で比較していないのが味噌です。

トヨタでさえ、ハイブリッド車がZEV車で無くなってしまったため、ミライに掛けるしかありません。
販売の主力を守るために、販売数の多いメーカー程、規制対応は必死になっています。
テスラのように全車電気自動車だと、ZEV規制は追い風なんですけど。

(genkou_etanさんへ)

質問者からのお礼コメント

確かに欧米でも需要は増えてきますね。

みなさま、ありがとうございました。

Answer 2

EVなんて電池次第だから、一時、起亜が、シェアを伸ばしても、すぐに、中国メーカーにコピーされる。半年ももたないだろう。

Answer 3

売れない。

電気自動車の電気は主に火力発電所で作っているのでCO2削減には全くなっていない。
電気を原子力発電、風力、ソーラーで全て賄わなければ電気自動車は意味無いです。

Answer 4

テレビの時みたいに赤字になるほどの低価格で販売して、他のメーカーのシェア強奪して、他のメーカー蹴落としても年間８万台は無理でしょう。
リーフはＪＣ０８では２２８ｋｍですけど、このソースの計測方法だとかなり落ち込む？

Answer 5

EVではなくてAVの話では？

Answer 6

ＥＶはバッテリーが画期的に改良されないと、普及は無理でしょうね。Ｋ３にしても既存のＥＶに毛が生えた程度ですから。あくまでも走行距離や充電時間がガソリン車並みというのが普及の前提でしょう。

Answer 7

仕方ありません
中華の品質レベルは
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20131016/254641/?P=5&ST=smart
程度ですから

Answer 8

凄いね！
良い傾向だと思うし、頑張って欲しいと願ってます。

ただ、8万台数が売れるか？は微妙。
日本も負けない。

韓国の問題点は、自国の車を購入する割合を7割以上にしないと、会社自体の存続問題に発展する事だと思う

Answer 9

下の方の様な意見が大半だと思うけど
日本メーカーも何も対策しないで胡座かいてると日本家電メーカーの様に半殺し…いや違うな虫の息になるまでやられるなんて事に。

Answer 10

売れても、日本車、ドイツ車の様な「安全・信頼」はないですよ。
車だけは伝統と技術が「モノ」をいいますからね～
Ｆ１を見ても、日本車が勝てない訳ですよ。（一時ホンダはすごかったけど）
コンピュータ設計だけでは追いつけない世界です。
韓国の自動車は「死んじゃいます」。
https://www.youtube.com/watch?v=3Q4H9rrJOUo