軽のディーゼルでハイブリッドカーを出せば実燃費30km/lはいくんじゃないですか？

Answer 1

BMW i3のレンジエクステンダーモデルで搭載されているエンジンが647ccです。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/i/i3/2013/showroom/drive.html
ちょうど軽自動車と同程度のエンジンです。
エンジンそのものでは駆動できませんが、電気自動車のバッテリーへの充電用に使用されています。
同様な構成のシリーズ型ハイブリッドシステムを搭載すれば、同等の燃費性能を発揮できるでしょう。
i3は欧州燃費基準で40km/Lです。

VW TwinUP!が発売を予定されています。
クリーンディーゼルエンジンを搭載したハイブリッド車です。
こちらの燃費は90.9km/Lです。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131127-00000028-economic-ind
軽自動車でも同等の燃費を達成できる可能性はあります。

(gyeppanさんへ)

Answer 2

乗車空間とかコストとか色々犠牲にすればね。

現行車種を徹底的に軽量化して車高を下げて空力を改善した方が現実的。

Answer 3

おそらく、ディーゼルエンジンをガソリンエンジンの燃費と比較しているようですが、軽油とガソリンの燃費をそのまま比較しても意味が無いです。
CO2排出量は、同じ燃費なら、軽油の方が10%ぐらい多いので、ディーゼルエンジン車の燃費30km/lは、27.3km/lのガソリンエンジン車と同等のCO2排出量になります。ただし、軽油の方が燃料製造時のCO2は少ないらしいので、結局よくわかりませんね。
コストでいえば、軽油は少し安くて助かりますが。

Answer 4

無理だなあ、車重がエンジンで+30kg、バッテリーとモーターで+120kgとかいきそう。
常時フル乗車の軽自動車かい？ 激しいなあ。

ま、ゴミの一丁上がりだわな。オマケに中はクソ狭いときたもんだ。
レンジエクステンダーEVか、三菱風のPHEV（シリーズハイブリッド）がいいんじゃね。
それもすげえコスト高と、バッテリ容量の兼ね合いが難しそうだが。
重いぞー。

Answer 5

確かダイハツシャレードという車にディーゼルターボ（1000ｃｃ）というのが有って実燃費で25ｋｍ/L走ってましたね。
これより小さい660ｃｃとなるとパワーが無くなりさらに、振動も大きくなるので乗り心地は良くないと思いますが、30ｋｍ/L走れるかもしれません。
ただ、排気量が小さくなる＝パワーが無くなる と他車と同じように走ろうとアクセルを踏む割合が多くなるので燃費は悪化します。
このアクセルの踏みこみを小さくするために補助的なHVシステムを組み合わせれば可能かもしれません。

Answer 6

可能です。お金をかければ。
軽のディーゼルエンジンを新規開発。
それにマッチしたハイブリッドシステムの開発。
コスト的に・・・６０万以上かな。
Ｎ－ＢＯＸディーゼルハイブリッド２１０万円～ってカンジ。

Answer 7

モード燃費４０㌔超えだとソレしかないでしょう
２気筒ターボディーゼルターボ＋電気モーター
振動、騒音がネックだと思うけど

Answer 8

昔の車で確かダイハツのシャレード？1000㏄（ディーゼル）がそれくらい走ったって聞いたような…

ただ燃費がいいだけじゃ今の時代ダメなのでは？
しかもディーゼルで軽…

Answer 9

軽の排気量でディーゼルはあり得ないでしょ
ましてや、ハイブリッドまで組み込む事は重すぎて燃費が逆に悪くなるんじゃないか？

おそらく軽規格でつくるとすれば排気量は４００くらいが限度じゃない？？

Answer 10

仮に30km/Lいったところでコスパ悪すぎで意味ないですね。

Answer 11

いくと思います。。。。。