BMW330eを検討しています。 プラグインハイブリッドですが、マンション住まいで駐車場（屋内）に電源がなく充電環境がありません。

Question

この場合 プラグインハイブリッドだとバッテリーが上がったりするものなのでしょうか？
使用は週1回程度（走行距離30kmほど）で、月１程度で遠出します（1回の走行距離150km以上）ので年間1万kmは走りません。（多分7000km程度）
この環境ではバッテリー交換が頻繁になるとか、乗りたいときに動かないなどのデメリットがあるなら部ちの車種を検討しますのでご教示ください。

Answer 1

BMWのiシリーズでも充電設備を設置するのは3割程度だそうです。
周りに充電スポットがあれば、実用上は問題ありません。
i3はレンジエクステンダーで車両自身で充電できますから。

330eはバッテリーに電荷容量があれば殆ど電気自動車として使用できます。
充電は外部充電でなくても、エンジンで充電が可能です。
ActiveHybrid3では、ドライビングパフォーマンスコントロールをECO PROにしないとモーター駆動を使えませんでしたが、330eは基本モーター駆動です。
車両で充電するには、プラグインハイブリッドモードを切替てChargeモードにする方法がありますが、手っ取り早いのはシフトレバーをスポーツモードに倒すのが一番です。
Dレンジへ戻せばモーター駆動に切り替わります。
普通に使っている限り、バッテリー電荷容量(充電容量)は一定量以上を維持するようになっています。
バッテリー枯渇を心配する必要はありません。

バッテリー交換は車の寿命までは無いと思います。
ActiveHybridでの実績をベースにプラグインハイブリッドシステムを煮詰めていますから。
ActiveHybridは稼動データをメンテナンスの度に本国へ送られているようです。
そのデータが活用されているようです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

ＢＭＷのプラグインハイブリッドは充電回数1,000回で回収し再利用する方針の様です
ＢＭＷの公式文書がＰＤＦになっています
※バッテリーは消耗品に該当しますから有料で300万程になる様です

Answer 3

エンジンで普通に走っているだけで充電します。強制チャージモードもありますね。

たまにディーラーで充電する頻度でも問題なし。

アクティブハイブリッドは高いので今なら総合力でお買得だと思います。