セルモーターが回らない状況について質問です。車種年式は平成15年式ＴＴ２ ４WD 軽トラックサンバーです。 バッテリーの電圧はあります。 セルモーターは交換していただきました。

Question

ひと月ほど使用した後に、またセルモーターが回らなくなりました。カチカチカチっと音がします。セルモーターを交換する前と同じ症状です。
セルモーターに直結してエンジンをかけるとかかるのですが、原因がわからないと修理を依頼している方から言われました。
何かご存知の方がいらっしゃってありましたらご教授お願いいたします。

Answer 1

バッテリー上がりでは？電圧あっても比重がなきゃカチカチになります

Answer 2

カチカチするならキースイッチは正常と判断して良いかと。

直接回して問題無いならセル本体も良品。

そうなるとリレーかモーターまで行く配線が怪しいですかね？
その年式はクラッチ踏んで掛けるタイプですか？

Answer 3

バッテリーの電圧が正常でキーを回してカチッカチッと音がしてセルが回らない場合、セルモーターかスターターリレーの故障かも知れません。以前、サンバーじゃないですが、正常にエンジン始動、走行、停車、用事を済ませてエンジン始動、走行、停車、用事を済ませてエンジン始動時にカチカチと弱々しい音でエンジン始動できなくなった事があります。車屋さんを呼んでジャンプスターターでエンジン始動、バッテリーが原因の説明で帰宅後にエンジンの再始動はできず、バッテリー電圧は13.7V位でした。LEDの点灯、点滅によりバッテリーの状態が分かるモニター装着で以前からバッテリー交換の表示でした。新品バッテリーに交換後、頻繁な短距離の夜間走行、電装品使用等でも正常にエンジン始動でした。メンテナンスフリーバッテリーの場合、メーカーにより3年間保証が多いようです。4年間以上使用できましたが、十分な性能を継続中に劣化、寿命で急に性能ダウンはあるので電圧だけでバッテリーが正常の判断はしない方が良いかな？と思います。バッテリーは正常でオルタネーターも正常、レギュレーター故障でバッテリーへの充電不足とか？

Answer 4

キースイッチ、セルモーターの可能性が高いですが、クラッチペダルのスイッチも可能性ありますね。
クラッチペダルの上の付け根付近にあるカプラーを抜いてカプラーの端子同士を針金等で直結してセルモーターを回してみて変わればスイッチも悪さしてます。

Answer 5

キーの劣化ですが操作だけで回避できますよたぶんですけど。
キーで素早くオンオフを繰り返す。セルの入れ切りを素早く繰り返すとそのうちブルンとかかります。
長使用車にはよくあることです。
接点が劣化してセルの細い線に12Vが行っていないだけ。
キーアッシの交換は高いのでリレーを入れる改善方法もある。

Answer 6

車屋です。
整備や板金塗装をやってます。

鍵を差して捻るあの部分の奥にあるイグニッションスイッチが胡散臭いです。
サンバーもですが初代プレオとかもよく壊れてました。

Answer 7

ひと月ほど使用した後に、またセルモーターが回らなくなりました。カチカチカチっと音がします。セルモーターを交換する前と同じ症状です。
１８年経過
イグニッションキースイッチでは

Answer 8

バッテリーの電流は十分に流れてますか？
電圧が有っても電流が流れない様なバッテリーはNGです

まずはバテリーがまともなのか？
セルモーターはOH済みなのか？
ミッション＆エンジンのアース線はしっかりと付いてるのか？

Answer 9

イグニッションスイッチの劣化が原因だと思います。