現在2010年式のアウディＴＴに乗っています。オイル交換に関しての質問です。

Question

私は今まで約3000キロごとにオイル、またはフィルターの交換を行ってきましたが、ドイツ車はオイル継ぎ足しでよいという情報を耳にしたのですがオイルが減ったときにだけ継ぎ足しのみでの車への悪影響はないのでしょうか？特にない、または故障しない程度の問題であれば節約のために継ぎ足しを考えております。 現在、全快のオイル交換から3000キロ経過したところなのですが、オイルゲージを確認してみたところ１Ｌほどのオイルの減りが見られました。 ちなみに今使っているオイルはエネオスのサスティナです。 粘度などは欧州車用の粘度になっています。 アウディＴＴ2010年式２Ｌターボ ＦＦ になります。 詳しい方おりましたらお願いいたします。

Answer 1

当方、春までアウディＳ４アバントに乗っておりました。ご質問にあるようにアウディは15000kmでオイル交換1回、それまでオイル継ぎ足し運用で問題ありません。但し、オイルの選択に問題があります。おそらく質問者様はサスティナ5W-30を使用しているんだと思われますが、このオイルは規格を満たしておらずエンジン保護性能に問題があります。本来TTに使用されるべきVW504規格のオイルはHTHS粘度が3.5以上ありますが、国産車向けオイルの5W-30ではまずこの条件を満たせていません。おそらくエンジンオイルの減りもこれに起因すると思われます。ただVW504規格のオイルは非常に高額です。その為、私は同じくHTHS粘度が3.5以上に規定されているACEA A3（又はC3）規格のオイルをペール缶で購入し６０００ｋｍ毎に交換していました。因みにACEA（A3又はC3）5W-30規格もそこそこ高額且つ選択肢が少ないです。

私が使用した事があるのは下記オイル（価格の安い順）
１．プルタミナ FastronGold 5W-30
２．パワークラスター BIRENZA Street 5W-30
３．カストロール EDGE professional 0W-30

１はホームセンター「ナフコ」の専売品です。偶にヤフオクあり。
２は楽天又は置いてある店舗は少ないと思いますがカー用品店。
３はディーラー専売品なのでヤフオクでの購入になります。

以上、参考までにどうぞ

質問者からのお礼コメント

自分の経験談からの回答とてもためになりました。　具体的な品名も記入してくださりとても参考になります。ありがとうございました！

Answer 2

TTターボモデルで、
約3000キロごとにオイル交換は、とても良い交換サイクルですね。
元々アウディの直噴エンジンのオイル消費は多く、
個体差にもよりますが、平均2000km前後で1Lのオイル消費なら、
正常の範囲内だと思います。
主様の個体はちょっと多いように感じますが、
危惧されている継ぎ足しでも問題は無く、
事実そういう方も、多数存在します。
ただし、エネオスのオイルは問題ありで、
いくら純正指定粘度と同等とはいえ、
欧州車にスタンドのオイルでは、トラブルの原因になりかねません。
節約したつもりが、思わぬ出費に繋がる可能性もあります。
せめて純正（カストロール）や有名ブランドのオイルを入れて、
もっと気を使って欲しいですね。

Answer 3

エンジンがオイル消費するような設計になっており、継ぎ足すことでオイルが新しくなるから交換しなくて良いという発想です。

Answer 4

純正注ぎ足しが基本。

つか、世間の風当たり強えし。。。

VWとかアウデーとか乗ってると人格疑われるぞい(￣▽￣)

それにそんだけオイル消耗してると排気ガス汚ないし。。。

環境破壊は、殺人行為だべな…

Answer 5

輸入車はロングライフオイルが純正採用がほとんどなので
交換は1年もしくは２～３万㎞とメーカーにより異なりますが
ほとんど長寿です。ただし減りは国産より顕著ですし、指定の
オイル以外でのこの管理方法は認められていません。

指定オイル以外でロングライフの用途を行って故障しても
誰も保証してくれませんので補充や長期サイクル交換は
純正オイルを使った方が良いです。「欧州向け」や
「全合成」などうたってあってもそれをメーカーが
認めてないなら止めた方が良いです。実際それで
壊れた人を知ってます。純正なら交渉の余地はありましたけどね…