実際冬の北海道でFRのスポーツカーはどうなんでしょうか？ 趣味でスノーボードもやっていますが、家庭を持たない若いうちにスポーカーに乗りたいです。 考えているのは日産フェアレディZ、

Question

ポルシェカレラ、アウディTTなどです。

カレラ、TTとかは4WDもあるようです。

乗っている方のご意見聞かせてください！

Answer 1

10年チョイ前までFRに乗ってました。


FRを一度も保有したことない人や
トラックしか経験ない人の話は
全く参考になりませんよ。

FRは確かに滑りますが、
LSD入ってるFRはかなり強いです。

そして、大昔と違って
重量バランスが50：50に近くなって
来ていますし、スポーツカーなら
他のFRよりもその辺は優れて
いると思います。

冬のFRは
LSDの有無と重量バランスが
全てだと言っても過言ではありません。

これさえしっかりしていれば
下手くそな4WD乗りやFF乗りが
スタックするような道でもFRで乗り越えることが可能です。

ちょっとした坂道を登る時にスリップしそうなら路肩の雪積もってる所を走るんです。


FRで腕を磨きましょう！！！
三年くらい毎日乗ってたら
自ずと上手くなりますよ！

Answer 2

北海道で、FRどころかMRのクーペを通年乗り回しています。

別に、どうってことはありません。

以前は、FRのスポーツセダン？を乗り回していたこともありました。
(215馬力FR、これはATだったのでそこだけが大変だった。MTなら楽勝。)

知人のZを借りて乗り回したこともあります。
いずれもオープンデフ。

…等々含めて「別に、何がどうって言うほどのもんじゃない」です。

Answer 3

特性を知って運転すれば全く問題ない

FRはFFより発進しにくいけど止まりやすい
FFより上り坂はきついけど下り坂は楽
FFや4WDよりも滑りやすいけど
立て直すのが簡単だったりして、悪い面ばかりじゃない。

雪道はFRがきついなんて情弱のたわごと。

Answer 4

札幌でRX-7乗ってました、ちなみに豪雪や地吹雪が凄い丘珠地区で。

結果から言えば冬場も問題なく乗れました。
通勤にも勿論使ってたし
スキー場だとキロロ、国際、手稲、朝里川温泉に良く行きましたよ。

要は乗るぞ！という意気込みがあれば過度なローダウンじゃなきゃ乗れます。

Answer 5

さすがにアイスバーンはキツいけど雪が積もってる状態なら平気

だけど降雪量によってはスポーツだと車高が低いからタイヤが滑らなくても走れないと言うこともあるから注意

Answer 6

そのあたりの後ろ駆動の車は市街地で平地な道路、またはほぼ平地な道路でないとスリップして前進できなくなる。という可能性がかなり高いですよ。
ちょっとした上がり斜面でも滑ってあがらないとか。
もちろんスタッドレスタイヤでです。
ただ、今日ふった東京の雪は、みぞれで雨まじりの雪で溶けやすく温度もマイナスとかにはならず温度もすぐ上昇。
そんなちょっとした雪の道路なら問題ないかな？と思います。
また、平地ならドラテクで上手い人は逆にドリフトしながら曲がったりできます。
問題は上がりや下りです。
あと、やっぱ雪質によるんですよね。
前にNSXがスキー場周辺を走っていた時は、びびりました。
標高がそれなりに高い場所なので上がりももちろんあります。
普通に道路は雪があり、アスファルトは見えない状態です。
まあ、それでも日中の気温が高くなり始めてから上がり始めて来たから大丈夫だったのかな？と今は思います。
雪がある状態でも昼間は温度あがればガチガチは溶けますからね。
日が昇る前の朝、早い時間帯、朝の通勤時間帯まで。
夕方は日が暮れて5時6時以降ともなると雪と昼間解けた水が凍り始めますからね。
そんな状態では、危険度マックスです。
滑りまくりです。
少し滑らせないと発進できない、くらいになります。
昼間、日が出てる暖かい時間帯。
もちろん除雪された状態でタイヤが埋まるような状態にはならない。
その上で平坦な道を走る。あるいは上がっても気持ち程度の登り道。
くらいなら、許容範囲かな？と思います。
けど、そこまでそういう場所で、そういう車に乗る人は、ほぼいないと思いますよ。
腕に自信がある人。が条件だと思います。
滑りながら発進はあたりまえで、曲がりは軽じくドリフトしながら曲がれるような走りをできる人でないとお勧めしません。
AWDなんかは大丈夫じゃないですか、そこまで気にしなくても。
ATは、更に危険度が高いので辞めた方がいいです。
北海道なら除雪されても常時雪がある状態の道路というのもあると思うんですが
逆にそういう路面ならチェーン（ゴムタイプのやつ）つけて乗れると思います。
問題は雪がない道路を走る区間です。
市街地は、すぐ融雪剤ばらまいてるでしょうしね。
もし仮に実行するなら、シーズン前に必ず錆び防止剤は下回りに塗って下さい。
１万程度から2万程度だと思います。
高い車買っても数年で下回り錆び錆びじゃもったいないですからね。
なので個人的見解では雪状況、時間帯、道路の状況、を限定されれば可能かなと思います。
ポルシェの2駆動やZや後輪2駆スポーツカーでも。
その上でＡＴの難緯度80％以上、MTの難緯度70％以上
くらいの感じはあるかな？と思います。
とりあえず前提としてはドリフトできないと話ならんですけど。
ゴムチェーンと書きましたが、そういう太いタイヤは販売されてないかな？
と思うので、普通のチェーンかな？と思います。
特殊サイズだと思うんで市販されてないと思うんでオーダーメイドです。
ぐぐるとオーダーしてくれるところがあります。
問題はタイヤとフェンダーハウスの隙間が、あまりないとチェーンつけれないので
ローダウン化されたのとか隙間が極めてないのは無理ですよね。
あとは、海外ならゴムチェーンは売ってるかも？調べてみてもいいかと。
コースでドリフト練習場所もあるので、そういう場所まで行ける状態にして
そこでドリフト練習するというのも手です。

Answer 7

スノーボードキャリアをつけてるマツダロードスターをスキー場で見ました。

Answer 8

北海道です。普通にFR走ってますよ。
僕も昔2wd乗ってましたが…糞面倒です。
登り坂は考えないと登れなかったり。信号青になってもスタート遅くて後ろの車に鳴らされたり。4wdの選択があるなら間違いなく4wdの方がいいですよ。

Answer 9

お住まい先の冬季の路面状況次第ではないでしょうか。
適度に除雪されていれば走れるでしょう。
(タクシーもFRですから)