ダウンサス取付時のアライメント調整に関して質問します。 先月、アウディTT（FF）にダウンサス（－２０㎜）を入れました。

Question

整備士さんは、『ダウンサス程度では大きくアライメントは狂わないと思いますので、
真っ直ぐ走らないとか、ハンドルが戻らない等が出てきたらアライメントしても良いんじゃないでしょうか』
…と言われました。

確かに交換後も、真っ直ぐ走ってますし、ハンドルも取られず違和感もありません。
唯一、若干タイヤ（ホイール）のキャンバー角が八の字になってるのが気になるくらいです。
鬼キャン程ではありません（…笑）
今のままでアライメントに出すのは勿体ないでしょうか？
また、アライメントに出せば、八の字は戻るのでしょうか？

Answer 1

TTはキャンバーの調整はできません。
現状違和感がないのであれば、すぐに4輪アライメント調整は必要ないと思います。

他車種ですが、自分は下げた状態でアライメント調整をして貰い。
2cmほど車高を上げましたがその後は調整していませんが、なんら不都合はありませんし、もちろんタイヤの片減りもしていません。

今後様子を見て、タイヤが片減りするようなら調整して貰えばいいのではないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

ストレートでわかりやすいご意見ありがとうございました。

Answer 2

sinji3618さん こんにちは。



＊ダウンサス取付時のアライメント調整に関して質問します。
＞＞自動車整備士 検査員です。
解りやすく説明させて頂きます。


＊ 先月、アウディTT（FF）にダウンサス（－２０㎜）を入れました。

整備士さんは、『ダウンサス程度では大きくアライメントは狂わないと
思いますので、 真っ直ぐ走らないとか、ハンドルが戻らない等が
出てきたらアライメントしても良いんじゃないでしょうか』
…と言われました。

＊確かに交換後も、真っ直ぐ走ってますし、ハンドルも取られず違和感
もありません。


＞＞足回りの仕様変更した場合はサイドスリップ位は確認しておくべきです。
タイヤのトレッドパターンがタイヤ中心から見て右と左で違う場合は
サイドスリップ（トーイン）にの量が変わります。

IN側に向く場合は直進性がましますのでまだ良いのですがOUT側に
向くと直進性がなくなります。
これによって少しのわだちなどでもハンドルがとられるなどの症状が
出てきます。

出来ればIN側に１から２ｍｍに調整が理想的です。



＊唯一、若干タイヤ（ホイール）のキャンバー角が八の字になってるのが
気になるくらいです。
鬼キャン程ではありません（…笑）
今のままでアライメントに出すのは勿体ないでしょうか？

＞＞これはあなたの考え方次第です。
というより当方では必ず確認してお渡ししています。
そうしないと後でタイヤが偏磨耗やまっすぐ走らない症状が出た場合に
信用がなくなる原因になります。
またお客様に安心して運転して頂くためにも確認だけはして
お渡しします。



＊また、アライメントに出せば、八の字は戻るのでしょうか？

＞＞これは無理です。

ハの字を修正するにはピロアッパーマウントに交換して調整して
貰ってください。

車種によりますが キャンバー 調整ボルト で調整が可能です。
http://kosmoon.com/auc-green/g0000001678/


いずれにしても鬼キャン側になっている場合は適正値側にして貰って
下さい。

街中走行ではデメリットはあってもメリットはないと思います。

あなたがお乗りの車種で検索してゆっくり検討してくださいね。

Answer 3

「バンプトー」っていう概念がありまして、
車はバンプ時、リバンプ時にトーが変化します。

20mm下げたということは、常にバンプした（沈んだ）状態なので
トーは変化します。

大概の車は「バンプトーイン」なので
沈んだ時にトーがイン方向に変化します。

結論を言うと
車高を下げたことによってトーがイン方向にずれた状態なので、
アライメントを取り直した方がいいです。
キャンバーも調整可能ですからハの字は戻せます。

Answer 4

車高を落とせば多少なりキャンバー角度はつきます。仕方ないです。