アウディTT8Jの購入について この度2008年モデルの TT 2.0TFSI 走行5万キロ程度 の購入を検討しています。 そこでお聞きしたいのですが 故障(電気系を除く)って多い車なのでしょうか？

Question

またネットでワーゲン系の駆動系故障がよく話題になってますがTTに関してはどうなのでしょうか？

欧州車(外車全般)は初めてなのですが
TTは久々に一目惚れし
本当に乗りたいと思えたので
あまりひどい故障がない限り買うつもりでいるのですが買って一年程度で致命的な故障が起きる確率が高い車はさすがにきついので同じ車に乗っている方や乗っていた方の故障歴、その費用など教えていただけたら幸いです。
よろしくお願い致します。

Answer 1

駆動系の故障というのは
デュアルクラッチ、アウディで言う所のSトロニックの故障ですね。

初期TT(8n)ではSトロでは割と多い故障でしたが8Jではそこまで多くはありません。 仮に壊れた場合は3-40万で交換できます。

あとは50,000キロのタイミングだと足回り〜パワステ周辺が怪しいです。

2.0だと3.2に比べて落ち着いて乗ってる人が多いとは思いますが、何れにしろ購入後、30万前後の出費は一回あると思います。

Answer 2

年式が古すぎますね
ここまで古くなると金のない人が
直前のオーナーになってるでしょうから
整備もディーラーではなく非正規の工場で
最低限のことしかしてない可能性があります

最近の輸入車は壊れないというのは
ディーラーで予防的な整備を行うのが前提です

Answer 3

VW・Audiは近年、故障は少ないです。
メーカー指定のエンジンオイルを年に1回もしくは20,000Kmごとに交換することと必要に応じて純正エンジン添加剤を入れる程度で大丈夫かと思います。

ただ、国産同様に経年変化による部品交換の際にはどうしても国産車より高いです。
パワーウィンドーが上がらなくなり部品交換など、どんなクルマにも起こる事象はあります。
あえて、TT固有の問題ならテールランプのコネクタがダメになってしまい、テールランプが点灯しなくなることがあります。（車検に通らなくなり、交通違反切符もきられます）

どちらの場合でも中古部品で対応するのか新品を使用するのか修理を何処でするのかで費用は変わってきます。

どうであれ、ちゃんと中古車保証があるお店で購入することをお勧めします。

Answer 4

５万Ｋｍでも年数が立ってるので、ベルト類が傷んできます。
国産の半分ぐらいの期間で交換を考えてたほうが安全です。
オイルの消耗は、結構あると思います、大人しく走って、１リッター２０００Ｋｍ
荒く走ると、８００Ｋｍ
乗ってるのは２０１２年式ですが、バックランプがつかなくなったことはありますが、その他故障、は無いですね。
この車種は、乗ってる人あまりいないので、情報は、少ないですね。

Answer 5

TTのベース車A3（2.0TFSI）に乗ってました、１２万キロ乗った間大きなトラブすは無かったです、良く言われるSトロ（DSG）のトラブルも全く無かったです。
発進時の偶に現れるクラッチミートの下手（MT免許初心者みたいなミート）さはトラブルでは無い、気に成るなDSG公差とキャリブレーション実行すれば良いですしね。
VW505のエンジンオイルでも、交換サイクルは5000キロ、DSGオイルは5万キロ、タイミングベルト＆ウオポン（多分その年式だと樹脂ベーン）を７万キロ等を心がければ大きなトラブルは回避できるかも知れません、但し絶対では有りませんがそれは国産に乗って居ても同じ事。
ボディや足回り、腐食等は国産に比べ、明らかに耐久性が有りますよ、基本を押さえれば長く乗れます。

Answer 6

最近の輸入車はそこまで急には壊れません

が、消耗品は新車でも多いですよ
ブレーキ系で２－３万㎞ごとに10万円とか

あとTTに限らず輸入車のミッションは新車から
5年も過ぎたらいきなり壊れて30-100万円とか
かかっても文句言えません

オイル交換も3万円とか

新車で壊れなくてもそれが輸入車の普通です