スタッドレスタイヤ車も含めて「大雪時のチェーン装着」義務化へ 国交省

Question

国土交通省と警察庁は警報発令レベルの大雪が降った際、立ち往生が懸念される区間で、スタッドレスタイヤ車を含め全ての車両にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針を明らかにした。装着を示す新たな標識を導入。道路法や道路交通法に基づく通行規制を行うため、今年12月にも省令を改正する。

移動式の標識を大雪による立ち往生が懸念される日に設置するほか、渋滞情報などを伝える道路上の電光掲示板に一時的に表示できるよう併せて省令を改正する。規制区域でチェーンを付けずに通行すると、道交法に基づいて6カ月以下の懲役か30万円以下の罰則が科される。

国交省が開催した11月の検討委員会で、有識者らから大雪時のチェーン規制を実施するよう提言を受けていた。2018年2月の豪雪では、福井県の北陸道などで最大約1500台の車両による立ち往生が4日間にわたって発生。首都高速道路でも1月の大雪で10時間に及ぶ立ち往生が発生した。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37803950V11C18A1CR8000/

雪に不慣れな地域ならいいけど、
北海道は大雪時のチェーン装着義務化なんて必要ないですよね？

Answer 1

「豪雪時に原発事故起きたら、避難路は？」 の絡みもあるので再稼働に向けて急いでるのでしょう。
北海道は対象外かと思いますが、泊周辺が指定されるかも知れませんね

4日間立ち往生では、周辺住民の安全確保には程遠いですしー

Answer 2

新潟の様に消雪パイプがある様な所ではチェーンを巻いていると逆に危ない場合もあるし、消雪パイプがない県道や大きな国道でチェーンの規制区間だからと止まりたくても、待避場所も雪壁で入れない。何処でチェーンを付けるの？って話です。チェーン装着の為に圧雪路やアイスバーンの大通りの路肩に止まってたらそれこそ大渋滞だし、事故が起きます。

Answer 3

クルマのことをわかっていない人達が考え、議論し、法律にするってことですね。

Answer 4

タイヤがグリップしないのなら、チェーンを義務化してもいいんじゃない？
その場に立ち止まるのが危険だし、場合によっては自衛隊の出動になるからね。

Answer 5

スタッドレスタイヤのまま走行して捕まっても罰金も懲役も拒否すればいいだけ。裁判に持ち込んで、あの雪の量でタイヤチェーン装着しても動けないって事を証明するのは簡単だから。逆に何故大雪なのに除雪車を出動させなかったのか？大雪警報が発令しているのに早めに通行止めや交通規制をかけなかった道路を管理している国土交通省に非があることは明らかにわかるし。
拘束されて社会的損害を被ったから国相手に慰謝料請求すればいいと思う。

Answer 6

『全ての車両にタイヤチェーンの装着を今冬から義務付ける方針を明らかにした。』

今さらですか

Answer 7

チェーン装着義務はいいのですが、
うちの場合、そこまで降らないし、
降ったとしても行き先までの途中でもう道路が見えてます。
アスファルトをチェーン付きで走るのは、タイヤを痛めてしまい危険です。
チェーンは判断に迷うのです。

Answer 8

未装着でスタックしていた車が多い結果ですね。北海道は除雪車が走るからスタッドレスがあれば基本事足りる。除雪車が走っていないところはそもそも出かけられない。

Answer 9

現状でもチェーン装着車以外通行止ってのがあるのに。
???ですね。

北海道で長く車に乗っていますが
北海道ではそもそもスタッドレスタイヤは必須。
夏タイヤでいる人はいないでしょう。

チェーン装着車以外通行止になる前に通行止めになるでしょう。
北海道でチェーン装着車以外通行止なんてことにであったことはありません。

Answer 10

義務化の問題じゃない。モラルの問題。帰れなくなってもチェーン積んでないのが悪い。

Answer 11

法律的に義務化は必要でしょう。いちいち適用するか否かです。

円滑に流れていれば、そんな法律をいきなり適用しないでしょう。

（だんだん渋滞してきた）→（止まっって大渋滞）→（チェーンを積んでいるか？）→（チェーンをしているか？）の順ですね。

別の例です。
自転車は車道となっていますが、歩道がすいている時に、いちいちそんな法律を適用しません。