718ボクスター海外試乗。不等長エキゾーストで懐かしのドロドロ音が復活!?

写真は、718ボクスター

圧倒的な加速G、鋭い旋回性、高い安定性

ポルトガル軍の空軍基地でボクスターSのダイナミクスをチェックした。ボクスターSのPASM装着モデルは20mm車高が低いスポーツシャシーが与えられる。ちなみにボクスターのPASM装着モデルは10mmの車高ダウンだ。また、気になっていた不等長エキゾースト採用のエンジン音は3000回転以上ではあまり気にならず、それよりも背中をグッと押し付けるような加速Gに圧倒される。

ボクスターはミッドシップなので操縦性はリアエンジンの911よりも素直なのだが、ステアリング応答性の鋭さにはびっくりした。試乗車のタイヤは20インチだったが、リアの限界はリアエンジンの911よりも高そうだ。高速コーナーは試していないが、弱点だったリアストラットサスペンションの横剛性と、ストロークしたときの安定性はかなり改善され、20インチタイヤが生み出す大きな横力をしっかりと受け止めている。サスペンションがストロークしても高速安定性は揺るがない。