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  • 2024/8/14 09:20

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    時代に合わせ商品としてのアルトの使命を今一度原点に立ち帰り見直すということですかね
    機能部品の質量減は部品共通化から容易ではく、そうなると部品点数減と嵌合構造変更のアプローチでしょうか
    開発者は大変でしょうが、側から見たら非常に興味深いです
    是非実現下さい
    　
    返信コメント 1

    そう思わない：6

    そう思う：65

  • 2024/8/14 12:23

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    車を軽く作るのは運動体としてはエネルギー消費も少なくなって運動性能もよくなっていいことだらけなんだけど、衝突した時のことを考えると不利にしかならないのよね…
    軽く作った上で、安全性をいかに確保するのか。そこがある程度クリアできれば軽自動車のイメージ全体が変わり得るので、ぜひ頑張ってほしい。
    　
    返信コメント 4

    そう思わない：7

    そう思う：61

  • 2024/8/14 12:09

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    自社の持つ強みが何なのかを知るメーカーは、軸がブレずにこの先に何をやるべきかは見えているんだなと。
    日本の自動車メーカーで最後まで残るのはトヨタとスズキと言われる理由が府に落ちる最近の流れだね。

    その昔、章夫シャチョーと修カイチョーが対談した際に「スズキの軽量化技術は、ウチ（トヨタ）でも真似ができない」と舌を巻いていたのを思い出します。

    どの時代でも「軽さ」と「燃費」は常にクラストップ、価格はお手頃と、庶民の味方であり続けるスズキ。かつて打ち出した「小さな車、大きな未来」のキャッチコピーが、そのワードが世に出て数十年経った今でも色褪せず、粛々と同じスタンスで新しいモデルを世に出しつづけているのは凄いですね。

    昔からしっかりユーザーからの声も吸い上げ、商品に反映し続けてきたスズキ、これからもお客さまファーストのモノづくりであってほしいメーカーです。
    　
    返信コメント 3

    そう思わない：5

    そう思う：51

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