VWゴルフのクラッチ交換は容易にできますか？ 近所に激安ゴルフ7が売ってます。乾式DCTの評判が悪いらしく、日本や中国の渋滞環境ではクラッチの変形や異常摩耗が起こりやすいとどこかで見ました。

Question

けど、MTの機構に手を加えたDCTであればクラッチの交換もできて安く維持できるのでは？と思ってます。もちろん2枚ついているわけだから単純計算でもMTの2倍の交換費用がかかることはわかります。
大体いくら位でクラッチの交換ができますか？あと所要時間なんかもわかれば嬉しいです。

Answer 1

こちらが少し参考になるかと
https://www.youtube.com/watch?v=F3IUbAsR5tA&t=1597s

DSGのクラッチ交換も大きな故障を防ぐためにあらかじめ交換するなら、10万もかからないらしい？、ですが真実は不明です

だいたいメカトロ等も悪くなって大修理の話題が多いので、金額が大きい話題が多いですね

Answer 2

DSGが導入されしばらくした頃から乗ってます。
当時調べた事ですので、今とは事情違うかもしれませんが、スペシャルツール必要なようで基本ディーラーのみでの修理。ン十万かかるとか言われてました。
MTみたいにクラッチアッシー交換とかじゃなくDSGオーバーホールみたいですね。

5万キロ超えるまでに売り飛ばせ、などと言われてましたが。
現在7万キロ超えてますがなんとかもたせてます。

ジャダーが酷いので新車保証のあるうちに何度も修理に出しました。
その後ミッション関連リコール来たことも数回あったかと記憶してます。

上り坂とかステアしたままとかの負荷状態で発進するとジャダー起きやすいようです。急発進も避けるべきです。
アクセル開けて発進より、動き出してからアクセル空けるとスムースに行けるみたい。
ジャダー起こしてる間はおそらくクラッチ滑ってるんだろうと。
前のオーナーの乗り方次第ではアウトかも知れませんね。

走行距離行ってればどうしてもオーバーホール必要になります。中途半端な距離より、いっそ最初に交換してからと言うのもひとつの手かも。
でも、激安の理由がクラッチなら良いんですが…。

Answer 3

私も乾式DCT車に乗っており当該質問に興味があるので、断面図で勉強しました。
添付図の右端に乾式多板のクラッチが直径違いで２つ（青と緑）あります。
右端の部品を外せば２つのクラッチが見えてくるシンプルな構造でしかも湿式ウエットではなくドライなのでクラッチ版（緑の小径4×2枚、青の大径4×2枚）を交換するのはそれほど時間を要しないように見えます。
尚、申し訳ありませんが、実費、実時間については約8万kmの自分の車で交換したことがなく知識がありません。