創作で、架空の車を考えています。この性能は現実的にあり得ますか？ 悪路走破性は高めで、３ドアハッチバックです。エアコン無し、窓は手動です。 エンジン ：DOHC 直列4気筒

Question

排気量 ：1500cc
吸気系統 ：ターボ＋スーパーチャージャー
最高出力 ：320ps/8000rpm
最高トルク：400Nm以上/???rpm ←トルクと回転数のことはよくわかっていません。
駆動方式 ：4WD
重量 ：1000kg


それだと壊れやすい、エンジンがもたない等アドバイスよろしくお願いします

補足

６速マニュアルです。 ブレーキはディスクタイプで、フロント４ポッド、リア２ポッドです。

Answer 1

市販されてる車両で、、、って設定で？
（競技用途の車両では無い、の意味）

例えば
メルセデスベンツＡＭＧの３ドアＨＢのＡ３５ＡＭＧが
直4DOHC/2000cc/ターボで306ps/400Nmの4ＷＤ（7ＤＣＴ）だけど
衝突安全性能や安全装備などの関係で車両重量は1560kg、、、
DCT⇒ＭＴに変え、エアコン無し＆手動窓、、、にしても
1500kgが切れれば御の字、、、じゃないかな？

質問の数値の中では、、、車両重量のみが非現実的かと、、、
今の基準/規制の中での新車で、、、って意味なら


古いクルマなら、、、
例えは日産のパルサーＧＴＩ－Ｒの競技ベース車両
直4ターボ/４ＷＤ/５ＭＴのＨＢで1190kgだったんで、、、

トヨタのヤリス4WDのラリー車両でも
車重は1260kgってコトなんで、、、

「重さ」が問題になってくる、、、と思うヨ

質問者からのお礼コメント

非常に説得力があり、これで安心して設定ができます。コインしか贈れないのが心苦しいですが、丁寧に教えてくださりありがとうございました(^ー^)

Answer 2

マーチスーパーターボやゴルフ6TSIがツインチャージャーベースになるかもしれませんねぇ！？安全装置無しでも、現実は厳しいですねぇ！？

Answer 3

もう40年以上前のエンジンですが、ターボ車なら有ります・・
インジェクションのデーターが欲しくて、態々行ったのですが、時期が早過ぎてデーターが結果的には手に入らなかった。

しかし、エンジンの開発製作はやつています。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335

Answer 4

ヤリスのGRMNラリーパッケージが近い気がするけど、確か3発で約1600ccだった記憶です。
・スーパーチャージャーはナシ
・は出力は280ps弱
・重量も250Kgは重い
窓やエアコンやブレーキについては情報を持っていません。

今どき1000Kg程度では無理なんではないかと思われます。

Answer 5

えーと。。。何が知りたいのでしょうか？
例えば、コストを度外視、環境性能、燃費度外視、エンジン、シャシー含めて全てワンメイク。等の条件であれば、不可能な数値ではありません。
ですが、まともに走る保証もありません。耐久性、操縦性、
安全性含め、公道走行可能にするハードルも非常に高いです。

で、答えになってます？