MTのコンパクトカー買いたいと思いますが、どれがよいですか？ 以下の中から考えてます。 ・スイフトスポーツ ・ヤリス(Z) ・マツダ2XDスポルト

Question

本当はGRヤリスと言いたいとこですが、値段が高過ぎでしかも2ドアしかないので除外です。
スイフトスポーツはこの中では随一の走行性能だと思いますが、モデル末期なのが気になるところです。車両本体自体も安いです。おそらくコスパは最高かと。
ヤリスは装備面は充実していますが、エンジン自体は平凡でGRの影に隠れてしまっているのがマイナスかと。あとカーナビなどの付属品が高めな印象です。
マツダ2はディーゼルエンジン搭載で独特なフィーリングが楽しめますし、燃費も燃料代も安いです。カーナビ等の付属品も安いですがマツダはリセールがよくないイメージが強いです。また、マツダのディーゼルエンジンは煤だらけになってメンテが大変との話もあります。あとは全長が4メートルを僅かに超えているのもマイナス。取り回しでは大差ないと思いますが、フェリーに乗るときに響きます。

車本体そのものの魅力(走行性能など)ではどれがおすすめですか？

またリセールではどれがよいのでしょうか？
スイフトスポーツはスポーツモデルだからリセール高めとの話ですが、モデル末期なのが気になるところです。
ヤリスはトヨタブランドだけによいと言いたいですが、GRに隠れてしまっているためリセール弱いという話もあります。
マツダ2は前述した通りマツダ全体のリセールの悪さが気になります。ただし、マツダ2はマイナーチェンジ直後、特にスポルトはデミオ以来新たに設定されたグレードなのでリセールの悪さをカバーできる可能性あります。

Answer 1

コンセプトが分かれば自然と絞られない？

・スイスポ
３者唯一のスポーツモデルで定番
山道ビュンビュン系

・ヤリス
あくまでMT設定されてる感じ
昔のカローラにMTとかに雰囲気近いです（現カローラはスポーツ寄りになったのでその感じでは無い）
営業車とか年寄り用であくまで「普通車にMT設定がある」という視点

・マツダ２
よくあるスポーツグレードある車
ノート オーラとかが雰囲気近い
内外装おしゃれにしました感
買い物したり旅行行ったりというのに最適か？
スイスポほど山道ビュンビュンしたら破綻します

Answer 2

スイフトスポーツかなあ 速い

Answer 3

MAZDA2 15MB乗りです。
「GRヤリスが欲しい」のなら、一番近いのはスイスポ、次いでヤリスではないでしょうか。

なお15MBは輸出用モデルのファイナルギアを落として加速重視にしたものです。
このためフロントのディスクパッドは一か月週末に乗るだけで真っ黒になります。
当然制動力は大したもので、急ブレーキをすると保険会社のドラレコが衝突と誤検知します。
モータースポーツ・ベースを掲げてはいますが、実は週末の郊外ドライブに最も適しているのではないかと思います。
なおカーナビの類は一切ありませんので、スマホか記憶力に頼る必要があります。

Answer 4

私もヤリスが良いですが確かに価格が高いのがネックでスイフトがお勧めだと思います 走り的にはヤリスに負けますがスイフトスポーツでも十分な体感は得られるし楽しく走るので良いと思います。

Answer 5

元スイスポZC33乗りです。

その選択肢ですとスイスポ一択ですね。

リセールはどれもそんなに大差ないんじゃないですかね？

ヤリスとマツダ2も友達が持ってて運転したことありますけど、走りの性能はダントツでスイスポですよ。

リセールのことなんか気にならなくなるくらい差があります。

Answer 6

とりあえず一言わせて

ノーマルヤリスとGRヤリスを比較しないで下さい
GRヤリス、アレはヤリスの皮を被ったバケモノです
ノーマルヤリスが陰に隠れているんじゃなくて
GRヤリスのが別次元なだけ

また、エンジンが平凡と仰いますが、1.5L 120psは
このクラスでは最強クラスです
流石に、スイフトスポーツには劣りますがね

その中で走行性能に拘るのであればスイフトスポーツ一択ですね

Answer 7

本当はGRヤリスが欲しい、と言う事は、スポーツタイプが欲しいのですよね？

それであれば迷うことなくスイスポしか有り得ません。
設計年次の古さを気にしている様ですが、デミオ(MAZDA2)より新しいです。

スイスポと比べてしまうと通常ヤリスはファミリーカーですし、MAZDA2XDに至っては、回らないディーゼルでスポーツとは程遠いです。
メーカーもディーゼルがスポーツに不向きと理解していますので、MAZDA2のスポーツグレードはプレミアムガソリンで圧縮比14の15MBというグレードを用意しています。

スイスポに比べたらMAZDA2 15MBは遅いですが、XDよりも遥かに楽しいですよ。

Answer 8

中古のロードスターでいいんでは？

Answer 9

スイスポでしょ。

こういう特別グレードは、モデルの販売中も着々と改良されるよ。
※特にHONDAとSUZUKI。

欲を言えば、電スロでなくワイヤー引きの車を勧めたいけど、中古くらいしかないし、異様に高い。

Answer 10

ZC33のモデル末期が一番完成度が高い 最終モデルってのは貴重
当然 マニュアルしか意味がありませんがｗ


ヤリスはね 市販車は性能を抑え込まれていますので 本領の発揮なぞできません
やたらと450万ものカネをかけて じゃぁどこ走るんですかと問われて
一般公道しか走らないのでは もう完全に宝の持ち腐れ

トヨタはプレミアムビジネスというものが全く分かっていない（後編）
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2207/05/news030.html


しかもGRヤリスを本気でサーキット走らせようとしたら このようなことに

【GRヤリス】エンジンブローピストン粉々について｜G16E後期は？
https://www.youtube.com/watch?v=9h6yZbaXKkM



【原因発表】GRヤリスエンジンブローピストン粉々について３｜TBCボンド及び陽極酸化被膜説
https://www.youtube.com/watch?v=CyM2z_UNsqk



詰まるところ 一般公道用にデチューンされているというのではなく
一般公道用の「強度でしか造ってない」という結論のようです

公道で適当にチャラチャラ飛ばして遊ぶ分には問題ないが
これをガチ走りのサーキットにもっていくと エンジンをはじめ
「サーキットでの耐久性は皆無」ということになります

ではサーキット走るのであれば かなり 相当 手を加えて強化していかないと話になんない
元が450万ですけど 果たしてナンボかければいいんだ？ ということです

Answer 11

本当はGRヤリスだ！って人にはスイフトスポーツしかないです。
乗り心地が犠牲になるくらい足回りが絞められていまして、安定性が非常に高く、アクセルは重みがあって踏み込んで調整するタイプ。総合して私は普通にスポーツカーだと思います。
スポーツカー欲しいならオススメですよ。

（ここからは参考程度に）

だからスイスポは私は買わなかった車です、乗り心地も良い車が欲しかったので。
ヤリスは普通の車ではありますが、MAZDA2の1500ccガソリンより高回転型なので、ローパワーを回すのが楽しいならアリです。あと3気筒は発進トルクに優れてるので、これらを総合して良いエンジンだと思いますよ。運転した感じも嫌いじゃないです。
MAZDA2のXDは、私がデミオとして買った車です。9年目で大きな故障はありません。「必要なだけ回してパワーを得る」ことに快感を覚えるなら勧められます。所有してないと誤解しがちなことを記しますが、ターボが中回転型なのとギア比の関係で、ある程度は回さないと最大トルクが得られないように設計されてます。つまりディーゼルのイメージと違って発進は遅いです。しかしその後は中回転トルクだけで走り続けることができ、これに慣れると
「ガソリンの1500なんかもう乗れない(私の感想)」
というくらいには中間トルクは優れてます。ただしディーゼルエンジンは重いので直進は有利ですが旋回の限界性能はやや劣ります。実用的な田舎道や高速道路で最も輝く車で、私はそういう車を求めてこれを買いました。通勤は田舎道を１時間走ります。

参考程度なのに長くてすみませんでした。