車の推薦をお願い致します。 小型のオフロードに強い乗用車。4WDでパートタイムだと完璧です。雪国住まいなので車高が高い車が良いです。またハイブリッドだと更に完璧です。

Question

ジムニーなど乗り心地の悪い車やデカいランクル的なSUVは遠慮します。

以上です。宜しくお願い致します。

Answer 1

少し長くなりますが、お役に立てますかどうか、最後までお付き合いいただけましたら幸いです。

まず、「パートタイム式4WD」の現行車種となると、国産現行車種では以下程度しかありません。

・トヨタハイラックス
・日産NV350キャラバン
・スズキジムニーシエラ
・スズキジムニー
・軽貨その他軽物車両

昔は四駆といえば「パートタイム式4WD」だけでした。しかし扱いにくく欠点も多いため絶滅危惧種になってしまいました。旧式の四駆システムでもあるため、当然ハイブリッドなどありません。実際にフルタイム4WD(本格的なセンターデフ式等)のほうが走破性含め万能ですし、最近ではブレーキLSD等の電子デバイスがあるため、簡素なスタンバイ式4WDでもかなり走破性が高くなっています。それで、パートタイム式4WDという条件を省くと・・・

・小型
・オフロードに強い
・車高が高い
・ハイブリッド

・・・という条件で、いくつか面白い車種がありますのでピックアップしてみますね。

◆スバル クロストレック(XV) e-BOXER
何よりエンジン縦置の本格的なフルタイム4WD(ACT-AWD)であり、最低地上高が200mm以上あること。X-MODEボタンを押せば車輪の浮く道でもガッツリ走れます。それなのに低重心でドライ路のスポーツ性能も高い万能車です。問題はシリーズハイブリッドなので、モーターのみでの走行はできず、やや燃費が劣ることですね。

◆ホンダヴェゼル e-HEV
あまり知られていないのでずが、新型ヴェゼルの4WDはスバルと同様のフルタイム4WDなのです。最低地上高も170-180mmです。フィットベースなのでセンタータンクレイアウトで室内空間はハリアー並の広さ。またe-HEVは街中はモーター中心、高速ではエンジン中心となる効率的なもので燃費もいいです。

◆スズキエスクード Hybrid
エスクードはかつてクロカンでしたが、現在の4代目はいやゆるクロスオーバーSUVというFFベースのスタンバイ式4WDになっています。それでもALL GRIPという電子制御カップリングと、ブレーキLSDの装備により走破性は高いです。ハイブリッドもストロングハイブリッドで燃費に貢献します。ハンガリー製です。

◆三菱エクリプスクロス PHEV
少し値段は高いのですが、プラグインハイブリッドシステムで加速元気なのに脅威の燃費性能。
四駆システムも高度な電子制御で走破性高いです。災害時やキャンプ等での電力供給にもなるので、新しい使い方ができますね。

◆トヨタヤリスクロス E-Four
ヤリスベースなので小型ですが、ストロングハイブリッド(E-Four THS2)。後輪はモーターのみで駆動しますが「TRAILモード」を選ぶと、ブレーキLSDも強まり、車輪が浮く場面でもクルマが進めます。この点、プリウス等のE-Fourとは異なる走破性を持ちます。

◆トヨタカローラクロス E-Four
一見ヤリスクロスとRAV4の中間のような存在ですが、TRAILモードもないのでどちらかというとハリアーの小型版です。オフロードというよりも、シティー派のクロスオーバーSUVです。従って、快適性は高いです。雪道等では十分な性能を持ちます。

◆マツダ CX-30
四駆システムは簡素な電子制御のスタンバイ式4WDです。しかし「i-ACTIV AWD」というシステムは20個以上のセンサーを張り巡らせて、滑る前に予兆を感知して四駆に切り替わります。但し、ハイブリッドシステムはマイルドハイブリッドになりますので燃費にはあまり貢献しません。

◆ジープレネゲード 4×e
なんといってもルックスがユニークでジープのアイデンティティが宿りますね。また、ジープの名に恥じない走破性を持ちます。しかも単なるハイブリッドではなくプラグインハイブリッドになります。価格は高くなりますが使える楽しいクルマと思います。

◆スズキハスラー Hybrid
軽自動車ですが侮れない走破性を持ちます。四駆システムは原始的なビスカスカップリングのスタンバイ式4WDなのですが、「グリップコントロール」というブレーキLSDを強化する電子デバイスが装備されていて結構な走破性を持ちます。リフトアップして乗っている人もいますね。

他にもありますが、魅力的なクルマ結構あると思います。是非、ベストなクルマ選びをなさってくださいね。長くなり失礼いたしました。何かご不明な点などございましたら、追加でご質問いただけましたら幸いです。

Answer 2

質問の内容から察するにヴェゼルe:HEVのAWDがオススメです。

ホンダの四駆が今ひとつと言うのは過去の話で、CR-V、新型ヴェゼル辺りから採用されたリアルタイムAWDは、雪で本当に良く走ります。

ライズも電子制御四駆で意外と走破性高いですが、軽みたいな造りで燃費も悪いので。（車両価格重視ならあり）
スバルはもちろん良いですか、燃費が悪いです。

パートタイム等の話をすると長くなるので他の方の回答で割愛させていただきます。

Answer 3

パートタイム四駆でハイブリッドでデカいSUVとかいう不思議な
条件を外してもらえれば選択肢はあるんですけどねぇ笑

ヤリスクロスにしておきましょう。やや最低地上高が不足ぎみ
ですが四駆制御が賢いですよ。オススメはハイブリッドではなく
ガソリンモデルです。さもなくばエスクード

Answer 4

ジムニー抜くと軽トラ！

Answer 5

ジムニーが条件に最適ですが嫌なのでしたらおススメはありません
見た目で車高が高そうで4WDの車であれば似たり寄ったりですね

Answer 6

オフロードに強い小型乗用車。難しい条件ですね。笑

しいてあげるならスズキ・クロスビー。
比較的車高が高い。SUV臭が強くない。

もうひとつは日産ノートe-Power。
後輪駆動力の制御が秀逸。

Answer 7

車高に関してはジムニーやランクル見たいなオフロード走行用の車しかないです。

Answer 8

無い物ねだりです。ジムニーはサスキットをオンよりの物に変えれば普通にはなりますよ。

Answer 9

パートタイム4WDの時点でジムニーか軽トラしかない
あとは大きくなってしまう
さらにハイブリッドとなると…

Answer 10

小型のオフロードに強い乗用車。4WDでパートタイムだと完璧です。
ジムニーシエラ１５００・・ぐらいでは