ランクル70、GRJ76、79のフロントハブに付いている、「デュアルモードオートマチックロッキングハブ」の動作について教えてください。

Question

「オート」にしているときに、トランスファーを４Hに切り替えるとハブがつながりますが、トランスファーレバーの操作に対して、ハブがつながる仕組み、構造を教えてください。
お願いします。

Answer 1

AUTOポジション時
フリーからロック作動
AUTOポジション時、走行モードをH2からH4またはL4へ切り替えると、ドライブシャフトが回転し、ドライブギヤおよびカムも回転し始めます。

アウターブレーキはスピンドルに固定されているため、カムはリターンスプリングを縮めながらアウターブレーキのカム山を移動します。

カムが移動することにより、シフトスプリングを介してスライドギヤが移動し、ドライブギヤのスプラインと噛み合おうとします。この時、インナーブレーキはカムに押されある程度は回転しますが、インナーブレーキのラグ部がブレーキワイヤの開口部内側に当たると、ブレーキワイヤの径が広がりアウターブレーキ内面にあたりブレーキが作用し、インナーブレーキは回転できなくなります。

質問者からのお礼コメント

詳しい説明、ありがとうございます。
頭がスッキリしている時じゃないと、私には理解できないかもです（笑！）