長文になりますがお願いします。 去年、県外の某ショップで ランクル60 HJ61V 12H-Tディーゼルターボ 走行98,000km を購入しました。 かなり距離が離れているため(900km程)、全て電話でやり

Question

取りし、
黒に全塗装して4インチアップをお願いして納車されました。

知識の無さ、全てを信用して依頼した自分も悪いのですが、高速道路でプロペラシャフトが脱落したり、暖機中にラジエーターファンが脱落したりトラブル続きです。今は落ち着いてますが…

近くに信頼できるショップもないため、これからは自分でコツコツと直しながら付き合っていこうと思っています。(トラックの整備経験あり)

まず、足回りがぐにゃぐにゃ過ぎるのでリーフ、シャックルなどを一新しようと思っています。四駆の知識がないので、おすすめのメーカーなどあれば教えて頂きたいです。

現在、4×4engineeringのリーフ
4×4engineeringのシャックル160mm
FOXのショックがついています。
なぜかスタビは最初からなかったです。これもぐにゃぐにゃの原因かな？

よろしくお願いします。

補足

すいません、補足です。 4x4engineeringのリーフだと思ってたんですが、TAKE-OFFと書いていました。もうこれはシャックル上げ状態かな？ なのでやっぱり一新しないとですかね...? 今のところ、解答いただいてるように4x4engineeringのカンサスキットを組もうかなと思っていますが、キープスラントなど他のメーカーはどうなのでしょうか。 ホイールも今は純正スチールを履いていますが、オーバーフェンダーとツライチにしたいので探しています。そうなると、ミッキートンプソンの10j（または12j）とかになってきますか？ 無知で恥ずかしい限りですが、教えて頂けると嬉しいです。よろしくお願いします。

Answer 1

4×4engineeringですとカンサスが付いていると思うのですが、カンサスはキットをちゃんと組めば、ぐにゃぐにゃしません。

私は、お勧め出来る足回りだと思います。60にも、何度も組んで来ました。

どちらかと言うと、カチッとした感じになります。

新たに組んだ足回りなんですよね？
何だかなぁ～って、感じですね。
カンサスキットをそのまま組めば、何の問題も無いのに。
スタビは好みが分かれますが私は、あった方が良いですよと、伝える派です。

新品のサスでしたら勿体無いですので、補修していった方が良いかも知れません。

まず、リーフとシャックルのブッシュ。
カンサスキットですと、ウレタンの青いヤツが付いて来ます。
覗いて、見てみてください。
クロカン派ですと、純正ブッシュが好みの方が居ますが、何にしろ新品であるかどうか。

次にショックは、4×4engineeringのビッグカントリーで間違い無いです。
もうちょっと硬めが好みの方は、ランチョが安定してます。安価ですし。

ペラに負荷が掛かるなら、キャスターウェッジを入れます。
4インチアップでしたら、入れた方が無難です。
（ペラには、硬めのグリスをパンパンに入れます）
直進性が悪化しますので、スタビがあった方が良いです。（ロッドは延長します。）

質問者からのお礼コメント

丁寧に教えて頂き、ありがとうございました。
非常に参考になりました。とりあえず4x4engineeringのカンサスキットを組んでコツコツと自分好みに仕上げていきたいと思います。

また分からない事があれば書き込みしますんで、その際はよろしくお願いいたします(^^;