ネットでよく『2WD FFで行けない雪道は無い』と目にしますが、本当ですか？

Question

ランクルやスバル、ジムニー、軽トラ等の四駆と比べて、FFのが優れている。

昔乗っていた大きな四駆より、最近の軽FFの方が滑っても安定している。

下りは四駆も二駆も全く同じ。

四駆と違い、二駆は運転手が過信しないので安全運転ができる。

という意見をよく見かけます。

※いずれもスタッドレスタイヤであること前提です。

質問
豪雪地帯の急坂を登る機会が多い場合も、FFのが良いですか？
四駆に乗っていますが、そんなにFFが良いのなら次の車はそれにしてみようかと思うものの、ちょっと不安なんですが、、

どうでもいいですが、私は四駆でも雪道は慎重に運転しています。

Answer 1

『2WD FFで行けない雪道は無い』
→質問者さんが考えた言葉ではないと思いますけど、そこまで行けるけど走れない、っていうオチなんじゃないですか。

タイヤの能力で考えると絶対に４ＷＤが有利なんですよ。
例え話で、平坦な除雪された圧雪道路で１本あたり８００kgの重量を動かせることのできるスタッドレスタイヤがあったとします。ＦＦならタイヤ２本で1.6tの車を走らせることができます。
これが坂道になりました、路面が凍結して滑りやすくなりました、雪が深くなりました、という状態になると1本あたりで負担できる重さが５００ｋｇまで低下します。ＦＦでは１ｔまでしか動かせないのでその車は動きません。
では４ＷＤの場合は、１本あたり５００ｋｇ×４本で２ｔまで動かせるので大丈夫、ということになります。
まあ、私も技術者じゃないのでかなり思い込みで書いてますけど、基本はこういうことじゃないかと思います。
逆に言えばどんな路面でも滑らないタイヤが発明されればＦＦどころかＦＲでも十分です。でもそんなものはありません。
結局はタイヤなんだと思いますよ。

私は理由があって豪雪地でＦＦに乗ってます。それは乗りたい車がＦＦしかないからで、あれば４ＷＤにします。
４ＷＤは不要、との書き込みを私も時々目にしますが、かなり乱暴な意見と思います。
現在のタイヤは性能も良くなってきていますけど、やはり限界はあります。そこをカバーするのが４ＷＤなので、ＦＦで十分というのは無理があると思います。ＦＦでも走れる道を選んでいればＦＦで十分、と言うことでしかありません。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございます。こんなにたくさんの回答をいただけるとは思ってなかったので感謝感激です。どのご意見も大変参考になりました。

比較や心理的な説明が特にわかりやすかったこちらをBAとさせていただきます。

Answer 2

≫行けない雪道は無い
↑
絶対ウソ（笑）
どんな車だろうが、物理的に行けない道は行けませんからね。

Answer 3

それは嘘。
知恵袋回答者に１人いますよ。
北海道済みマツダデミオディーゼルで2WDで余裕ですって方が。
四駆ににはかないません。
唯一合っているのは、「二駆は運転手が過信しないので」ってところだけ。
四駆に乗ったら、もう二駆には戻れません。
心だけ、デフなしFRにすれば良いだけです。

Answer 4

駆動輪と操舵輪であるフロントタイヤに、エンジンとトランスミッションの重量が載っているFFの走行性能は、確かにばかに出来無い。
自分でも昔のFFの軽自動車に夏タイヤで、新雪15cmくらいの山道を登頂した経験があります。
塩カリ撒かれていない新雪ならグリップ良いですよ、中途半端に溶けるとまず無理ですが。

しかし、四駆で登ったほうがはるかに楽だし安全ですよ。
今冬はジムニーでもラッセルしなければ進めないくらい積雪した林道へ出掛けてきましたが、そんな所にFFの乗用車では進入する事も出来ません。
我々が林道から峠に戻ってきた時、入り口で身動き出来なくなったRAV4が居ましたね。
当然のようにレスキューしましたが、誰も来ない夜中に我々が戻って来なかったら、マイナス10℃の山中で一体彼らはどうなっていたでしょうねぇ…
四駆と一言で言えば確かにSUVでもクロスオーバーでも四駆なんでしょうけど、どこも引っかかったり乗っかったりしてないのに身動きとれなくなるようなのはどうなんですかね。
まぁ無茶は禁物ですよ、自分と車にはどのくらいのポテンシャルがあるのか、どのような道具があれば難局を切り抜けられるのか…しっかり把握して事に臨まなければ命に関わりますよ。
車や道具以前に人間の判断、行動が大切ですかね。

ネットのウワサに踊らされるも良し、新型車の電子デバイスみたいなカラクリに頼って考え無しにフラフラと死の淵に近付くのも良し、すべて自由です。

Answer 5

チェーンを使えばFRでもどこでもいけました。
大雪でも長野から白馬へ抜けました。
FR時代は、そこそこ派手なドリフト走行。
4WDでは、グリップ走行でもかなり速いです。
フォレスターのXmodeは、スタック状態からボタン1つで脱出。

Answer 6

白馬エリア住みです。
地元の人の多くが四駆に乗ります。FFの方が優れていればそうはならないかと思います。
滑り始めたら重い車の方が不利かも知れませんが同じ車種ならそれほど変わりません。
私はFRなので下りの方がケツふる可能性があるので四駆に入れることが多いです。登りは止まらなければ基本的に登ります。
過信があるかないかは四駆かどうかではなく人によりますよね。

私は書いている通りFRベースのパートタイム四駆に乗っています。普段はスキー場に行くのもFRのままです。路面状況を予測して無理のない運転をしてもダメなときは四駆で走る感じです。限界は四駆の方が高いですから四駆で滑って事故になったときは大きな事故に繋がるかも知れないってことはありますね。

Answer 7

凍結した登坂路は4WD車はもちろん状況次第ではRWD車にも劣る場合がありますね。
>>『2WD FFで行けない雪道は無い』
これはスウェーデンのSAABがFFで有ったことに由来するものだったと記憶しています。
いわゆるサバイバル状態でない時はと言う注釈付きでしょうね。
余談ですが北欧の自動車メーカーで有ったSAABとボルボの2社がFFとFRで乗用車用4WDの製造には熱心ではなかったのも面白いですね。
ちなみにボルボの方はFR車はリアが第二のステアリングとなるので雪道はFR車が有利と主張していたはず。しまいにはFF車化するんですが。

>>豪雪地帯の急坂を登る機会が多い場合も、FFのが良いですか？
4WDにされておいた方が良いと思います。

Answer 8

2WD FFで行けない雪道は沢山ありますよ。

Answer 9

軟らかい雪が少し積れば露骨に差が出るかも知れません。特に出オチでスタック等と言うのは珍しくも無いと思います。

Answer 10

あるだろう

Answer 11

そりゃあ4WDにスタッドレスが一番有利でしょうね。
私はずっとＦＦ車です、もう20年以上一冬に40日ほど
関東甲信、東北のあちこちのスキー場に行ってますが
FF+スタッドレスでスキー場まで行けなかったのは
たった一回のみです、その時は登り坂で渋滞にはまり
再発進できなくなりました。
ＦＦの方が良いとは言いませんがスキー場へいくのなら
ＦＦでも十分と思います。
もちろんチェーンはいつも積んでます。
使ったことはないけど。