GR86、GRヤリス、GRスープラとありますが、 すべて一番パワーのあるグレードで比較すると、 GRスープラ>GRヤリス>>>GR86となります。

Question

86がスープラに勝てないのは当然として、GRヤリスにすら勝てません。
86信者はよく、サーキットなら勝てるとか言いますが、GRヤリスには勝てません。

どんなシチュエーションでも無理です。
峠だろうが、高速道路だろうが、サーキットだろうが、GRヤリスには完敗します。
なんならミラーから消されます。

排気量2400ccもあるのに…


いつもは86信者は、大型セダンにはサーキットなら勝てる！とか、サーキットなら旋回性能で勝てるとかほざいてますが、今回はダンマリでしょうか。

Answer 1

GRヤリスとGR８６では、そもそも開発コンセプトが違います。

８６はGRに限らず、なんちゃってスポーツですからね＾＾

足回りが貧弱で、首都高でも怖いくらいですよ。

外観の８６、中身のヤリスってところでしょうか！

Answer 2

GRヤリスにすら勝てませんというかGRヤリスには通常勝てませんよ
格上なので。
ホモロゲーションモデルですよ？

Answer 3

86ユーザーからすれば当然の事かと思います。

同じスポーツカーってカテゴリーで排気量・ターボの有無・4WD性能に差がありますから、当たり前の事じゃないですか？

価格差見れば、スープラとGR86では2倍近く価格差あるのですから、逆にGR86が速かったらスープラの意味がないですよ

今知ったんですか？

但し、車が速いから誰が乗っても速いはないですよ
特に峠やサーキットでは明確に出ます。

多分好きそうな話題なので、湾岸線の最高速でも差が出ます。
怖くて200㎞以上は踏み切れないですよ

Answer 4

https://www.jrca.gr.jp/guide/class

JAFモータースポーツが定めた車両規定だとGRヤリスとGR86ではクラスが違います。 GRヤリスはフルブースト時の実質排気量は4.5Lに相当しますから。

GRヤリスの方が速いのは当たり前。でも最高速なら86の方がやや分があります。

Answer 5

ターボ係数というのをご存知ない？
一般的にレースのレギュレーションではNAとターボの平等性を保つためにターボ車の排気量カテゴリー計算は素の排気量×1.7とするんですよ。

するとどうでしょう。
1618cc×1.7=2,750.6cc換算となり
GRヤリスの方が格上となります。
ましてや四駆と二駆ですから、あとはお分かりですね？

Answer 6

公道では、いくらパワーがあろうが、スピード違反上等でアクセルをベタ踏みしたやつが速いです。