トヨタ アルテッツァ のみんなの質問
eqa********さん
2022.12.9 11:54
インプのFR化も考えたのですが、重量物側に駆動輪というスバルの考え方がFFベースの4WDになっているのでFR化した時にリアにトルクがかかりにくいことを懸念しております。テッツァはサスがダブルウィッシュボーンなのでセットの幅も広がり良いかと思っております。
boo********さん
2022.12.9 12:28
フレーム間寸法が狭いため、フロントサイドメンバ(メインフレーム)を作り替える必要があります。
サイドメンバの寸法測定に使用する左右の基準穴間(必ずしも中心ではない)寸法を見ても、水平対向エンジンは広く取られています。
また駆動ベースはFFですが、あくまでもスバルのTY75(5速)やTY85(6速)を使用した場合にはセンターデフロック(溶接ロック等)若しくはドリフトセンターデフを使用すればFR化は可能。
但しパワーを上げるだけでなくクラッチ蹴り等の負荷を考えるとTY85ミッションはある程度までは耐えられたとしても、リヤデフがR180を使ったとしても容量的には厳しい。
ミッションの許容負荷次第では、ミッションを86/BRZの物を使ったりリヤデフを日産のR200を使う形で加工流用した方がフレーム変更よりは費用も手間も掛からないでしょう。
アルテッツァボディでフレーム変更するとなれば、フレーム位置が変わる事でクロスメンバから何から作り替えも必要。
切れ角も外に出たフレーム分で制限されるんじゃないですかね。
インプレッサ若しくはレガシィのボディを使ってFR化に対応させた方が良い。
質問者からのお礼コメント
2022.12.9 15:30
ご回答ありがとうございます 皆様欲しい回答は頂けたのですが、1番詳しく分かりやす説明して頂いたのでこの方をベストアンサーとさせていただきます。就職したら今のインプを降りてgd系のインプでFR化しようと思います!その時はミッションやデフを参考にさせていただきます!
mar********さん
2022.12.9 12:45
この世の9割以上はお金でどうにかなるようにできています。
チームオレンジがGC8をFRにしてドリ車作ってたのでトラクションがどうこうというのはお金次第で問題ないでしょう。
vtr********さん
2022.12.9 12:36
パワーを上げたいなら、ターボ化や1Jや2Jに積み替える方が現実的では?
sti199803さん
2022.12.9 12:32
書いてる人居たが入らないしまあ仮の付いても(物理的に無理だけど)ミッションや配線やコンピューターなども換えないといけない気が、そこまですると
仮に出来ました500万ですって現実的ではない気がします
。さん
2022.12.9 12:24
エンジンルームに水平対向のEJ20を放り込んで補器類もどう配置するつもりなのでしょうか。
やれる物ならやってみてください。
azw********さん
2022.12.9 11:59
アルテッツァにEJ20を載せることは可能ですか?
モノコックを大幅に変更しない限り不可能
初年度登録:昭和56年6月 エンジン:1g-eu GX61マークIIのAT車に、 平成17年(後期)アルテッツァ TA-GXE10 のJ160 6速ミッションの載せ替えしています。 エンジン...
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