アルテッツァでドリフトしたいのですが、純正のショックにスプリングだけ固いものにすることは可能ですか？支障はありませんか？

Answer 1

硬いバネに柔らかいダンパーだと、
コーナーのたびに車体が「ポヨンポヨン」と大げさに上下動することになります。

※バネには「元に戻る固有の速さ（固有振動数）」があって、
硬いバネほど元に戻る速さも速くなる。
その「戻る速さ」を遅くするのがダンパーの役目です。

なので、ダンパーがバネに対して柔らか過ぎると、ダンパーが負けて、一気に戻り、そして戻ったことでバネが縮むのでまた伸びて、伸びることでまた戻るので縮んで、、の繰り返してポヨンポヨンしちゃいます。

・・・グリップ走行はおろか、ドリフトなどとてもとても。

後輪駆動の車でドリフトするなら、
・リアサスのバネとダンバーを強く。
・リアサスのストロークを短く
・リアサスを目一杯トーアウト
・リアタイヤの扁平率を薄く、幅は純正程度
・リアタイヤの空気圧はパンパン
・強化スタビつけてコーナー内側を浮きやすくする
・LSD入れる

※全て真逆をすれば、グリップで速く走るセッティングになります。

Answer 2

>スプリングだけ固いものにすることは可能ですか？支障はありませんか？

可能だし、特に支障もありません。

ただ、バネだけ交換するタイプのサスペンションにそこまでレートが高い物がありますかね。

ドリフトなら、ノーマルよりかなり高いレートが欲しいところです。

そこを突き詰めると結局、車高調になっちゃうんですけどね。

良いスプリングがあるなら付けてみても良いのでは？

でもそこまでレートの高いスプリングだとノーマルショックでは負けるので、ショックも社外を選ぶ必要がありますけどね。

なんだかんだ言って、結局車高調が良いってことになっちゃうんですよね。

Answer 3

出来なくは無い！少しだけ固いバネなら。
でもオススメはしない。

Answer 4

仮にその様なスプリングがあったとして、バネとショックで具合良い様にセッティングされてます。
それをバネだけ硬くするとバランスが崩れます。
それが、ドリフトをする上でいいか悪いかは別の話ですけどね。