車のエンジントラブルに詳しい方にお聞きしたいと思います。

Question

本日、気に入った車があり店まで見に行き、車検が残っていたので試乗させて貰いました。
まず、バッテリーが上がっていたのでブースターでかけましたがしばらくエンジンをかけていなかったのかボソボソした感じでかかりましたが、その後はアイドリングは安定していました。しかしアクセルを煽ると3000回転手前で息継ぎのようになりスムーズに回転が上がりませんでした。バッテリーも上がっていたし、しばらくエンジンをかけていなかったから？と思いつつ試乗を開始しました。速度を出せるところに来たのでアクセルを強く踏んでみた所、先ほどのように3000回転あたりで回転がつまり上手く加速しませんでした。強く踏まなくても全体的に加速も鈍い感じでした。もし4気筒中の1気筒が何らかの原因で死んでいたらもっと気付くと思うのですが。車種はトヨタアルテッツァRS200のMT車で走行距離は少なめでほぼノーマル、いじり倒されたような車ではないです。考えられる原因を教えてください。

補足

早い段階でたくさんの回答頂き有り難う御座います。 因みにこの車両は今年の4月に車検を取っています。ですのでそんなに長くは放置されてないと思います。 ただ試乗予約入れて行っていざエンジンかける段階でバッテリーが上がってるのはどうなんだろ？とは思いましたけど。普通、まともなバッテリーに変えておくなり調子悪くないか確認するなりしておかないのかな？予約で行ったんだから！と疑問は持ちましたが、車自体は綺麗で勿体無いなと思いました。。。。 店の人がアイドリングでアクセルを踏み続けていたら3000回転くらいの所でマフラーがバブバフ言ってました。その結果エアーが送られてないだけ（詰まってるのではないか）と言ってました。治ったら連絡すると言ってましたが何だかモヤモヤします。

Answer 1

センサー系な気がします。O2センサー、エアフローセンサあたりかなぁと。
とはいえ、文章からじゃなんとも言えない。

質問者からのお礼コメント

「ここでは買わない方が良い」など、誰にでも言えるような意見を聞きたかった訳ではなく、一般的な技術面での意見を聞きたかったです。他の販売店の方にも聞きましたが致命的欠陥では無いようです。有り難うございました。

Answer 2

3000回転付近ってことは、OCVが壊れる寸前で作動が安定していないとかでは？

Answer 3

車検は、検査に差し支え無い程度にエンジンは動いてさえいれば通りますよ。
たとえ死にかけのエンジンでもね。

エアーフィルター、プラグ、エアフロセンサー、イグニッションコイル、これらが原因であれば比較的安価で済むが、これらを交換しても症状が直らないなら、オーバーホールになる可能性が高く、数十万円かかります。

Answer 4

3,000rpmあたりというのが気になりますね。
エンジンは何でしたか？3S-GEなら、VVTiの動作に何かありそうな気がします。

Answer 5

燃料の劣化に期待したいですね、バッテリー上がりと
エンジン不調が直れば購入検討したいで良いんじゃないですか？

Answer 6

買わない方がよい
車を買う時は売ってる人で選んだ方がいいですよ
信用出来ないって思ったらいくら良い車でも買わない方がよい

Answer 7

プラグかバルブへのカーボン堆積ですかね。
プラグなら交換すればいいだけですが、バルブだと簡単には改善しません。
まあ、そもそも売り物の車のバッテリーが上がっているとか、その店は駄目でしょう。
中古車の状態なんて、ちょっと試乗したくらいじゃわからない部分も大きいわけですし、信用できない店から買うのは辞めたほうが良いです。

Answer 8

運が良ければガソリンが腐っていたレベルで、新しいガソリン入れれば治るという期待しちゃいます、が。無理やろな。
エアフロ、インジェクター、燃料ポンプ全部交換しても調子戻らないパターンのような気がします。
自分なら絶対に買いません。