50万円位でかえる中古車で今後値が上がりそうな車はありますか？

Question

個人的にはZ32、アルテッツァ、ロードスターが上がりそうな気がします。

Answer 1

50万円位では、極上は買えないと思いますが、・・・・


日産「フェアレディZ」のランプを流用

1939年に製造が開始された日産「フェアレディZ Z32型」は、「スポーツカーに乗ろうと思う。」のキャッチコピーが有名なスーパースポーツカーです。
「フェアレディZ」のヘッドライトはボディに埋もれたような形が特徴で、こちらのモデルもそのスタイルを踏襲しています。ガラスレンズで覆うことでボディの平坦なラインに馴染ませていますが、そのデザイン性が「ディアブロ」にも適していたのでしょう。


当時トヨタと提携関係のあった英国ロータス社の「エスプリ」に、AE86前期型レビンのリアコンビネーションランプが使用されていた。

https://carnny.jp/2674


アルテッツァ280T ２８０馬力

http://ww4.tiki.ne.jp/~koo_mail/altezza280t.htm


ロードスター

欧米の自動車メーカーに「MIATA(ユーノス ロードスターの海外名)ショック」を与えた2シーターのライトウェイトスポーツは、世界中でヒットしました。その後、1998年のフルモデルチェンジでリトラクタブルライトではなくなりました。

https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/2484/



漫画の主人公が乗れば人気がでますよ！

トヨタ・AE86

AE86（エーイーハチロク）とは、1983年（昭和58年）にトヨタ自動車が発売したカローラとスプリンターのスポーツモデル（スポーツクーペ）である4代目[ただし、カローラ/スプリンターシリーズ全般としては通算5代目。 ]カローラレビン/スプリンタートレノの共通車両型式番号。

この型式番号のカローラレビンとスプリンタートレノに対し、俗に“ハチロク”という呼称が付けられている。

当時トヨタと提携関係のあった英国ロータス社の「エスプリ」に、AE86前期型レビンのリアコンビネーションランプが使用されていた。

2009年（平成21年）の第41回東京モーターショーに先立って、AE86を最後にトヨタのラインナップから途絶えていたライトウェイトFRスポーツクーペとして、トヨタ・FT-86というコンセプトカーが発表され、2012年（平成24年）2月にトヨタ・86の名前で市販化された。

評価

発売当時は、ターボ（過給）等による高出力化、あるいは軽自動車〜リッターカー程度の小型車では一般的だった前輪駆動（FF）化の普通乗用車への適用による居住性等の向上といった指向が日本車では流行であった[実際、レビン/トレノにも後のAE92/AE101にはスーパーチャージャー仕様があった。 ]ため、従来のレビン・トレノと同じ自然吸気（NA）の1.6 Lエンジンと後輪駆動（FR）の組み合わせ、そして先代の「TE71型」から流用した旧態的なフロントストラット、リヤラテラルロッド付きの5リンクリジッドアクスルサスペンションは、当時のレベルからしても単純な構造であり、数多あった国産スポーツカーと比較して見劣りした。

しかし、基本的なサスペンション仕様が先述した先代「TE71型」と同様だった為、サスペンションの改造が容易であったこと、そして新規開発のDOHC16バルブ（一部は20バルブ）4A-GEUエンジンのNAモデルは下手なターボ仕様車よりスポーツ指向とも言え、チューニング志向の強い層の支持を受け、その後の人気が続く理由になっていった（発売から1週間後にはジムカーナ仕様車やラリー仕様車が完成したと言われている）。

1987年（昭和62年）5月、レビン/トレノが次代の「AE92型」へとモデルチェンジを果たして駆動方式が前輪駆動に変更されたことで、日本車として希少となった軽量後輪駆動車として存在が再認識され、新車による販売当時以上にモータースポーツ関係者やドリフト走行愛好者の間で注目されるようになった。

またプロレーサーの土屋圭市が事ある毎に、当時から現在に至るまで所有し取り上げ続けたことで注目を集めるようになる。土屋はドリフトを極められたのはAE86のおかげと語っており、その理由にボディ剛性の高さと応答性の良さを挙げている。『ドリフトキング』の異名は、雨の富士フレッシュマンズレースで、100RをAE86でドリフトしながら猛追していた様子からつけられたという[
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corolla50th/story/04/
]。

1990年代後半からは漫画『頭文字D』の主人公藤原拓海（正確には父 藤原文太の愛車で、後に譲り受ける）の搭乗車種であるという理由で、漫画に影響された若者の間でAE86トレノの白黒、3ドアが人気となった。それまで、新車/中古車問わず人気の中心はレビンであり、AE86といえばレビンのことを指すのが普通であった。一方のトレノは新車時の販売台数も少なく、中古車としての流通も少なかった為、漫画での紹介以降、旧式のメカニズムを持つ中古車としては異常なほどのプレミアム価格で取引され、カルト的な人気を博すことになった。

生産終了から四半世紀以上経った現在でも中古車価格は高値安定傾向にある。そもそもデビューから30年以上経過している上に、スポーツ走行で使われることが多いため疲弊や事故などによる損傷した個体が非常に多いこと、上記の人気ゆえに絶版後も需要が相当数あったことにより状態の良い個体はそれらにより軒並み数を減らしたこと、車両の性格やその人気と年式ゆえにワンオーナーの個体が少ないことなどが重なり、極めて状態の良い個体には新車並み、場合(フルレストア車等)によってはプレミア価格がつけられることもある。

異常な人気の為、アメリカ等から左ハンドル仕様 Corolla Sport （カローラスポーツ、AE86L）を逆輸入して販売する業者も現れた。北米仕様は当時の北米の法規で、規格型シールドビームヘッドランプを使用することが義務付けられていた為、リトラクタブルヘッドライトを採用したトレノに似たマスクのみ。逆輸入左ハンドル車の注意点は、カローラ/スプリンターが実用車であるという性格上、足車として使われていた為走行距離が多い個体が多いこと、エアフロ方式を採用しているので、インテークパイプに加工が必要であること、排気側もEGR（排ガス還流装置）があり、右ハンドルの物を無加工流用できないこと、等である。

それでも長年培った様々なノウハウや社外パーツでのチューニングに加え、後に登場したレビン/トレノに採用されたスーパーチャージャー、4連スロットルボディー、20バルブ4A-GEエンジン等を流用する純正品でのチューニングメニューも多い。さらには、原形を留めない形での改造としてSR20DETやRB26DETT、2JZ-GTE、F20C、V8 (1UZ-FE) 、RE等を搭載した例もある。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBAE86


ポルシェデザイン監修レガシィ・ブリッツェン！

BLITZEN 2005 MODEL

フルモデルチェンジから3年後にブリッツェンが復活

レガシィは2003年にフルモデルチェンジし、4代目BP/BL型へ進化。しかし、ブリッツェンの名はカタログに見当たりませんでした。2003モデルの売れ行きがあまり良くなかったのか、BP/BLのキャラクターに合わないと判断されたのでしょうか。

しかし、フルモデルチェンジから3年。2005年の東京モーターショーでB4 2.0GTをベースにした『BLITZEN 2005 MODEL（ブリッツェン2005モデル）』が出展され、その後2005年12月から2006年3月までの期間限定でB4のみが販売されました。

https://tasug.jp/2016_guide/b4britzen/3

Answer 2

確かにZ32やその他のスポーツカーは値上がりするものもあるかもしれません。
でもそれは金をかける価値のある程度の良い車体に限るでしょう。
５０万円で買えるような程度の車が高騰するとは思えません。
全部量産車ですよ。
最高の程度の一部（走行も少なく、手入れが行き届いている）は可能性がありますが、今でも既に高価です。

Answer 3

３２Ｚは昔から外人爆買い銘柄。
中東に輸出してフェラーリと交換する時代が有りました。

既に、程度の良い個体は１００万円以上。
ポンコツの部品取り車でもＴバーなら５０万円。

ロードスターもＲＳでマツダスピード製の部品多数なら高値。

Answer 4

ワークスとかも上がると思いますよ

Answer 5

naはこれからも上がるかと。

ef、eg.ekシビックも上がるんではないかなーと