BMW E46 Mスポ 平成16年の購入を考えています。 故障 ？ メンテ ？の 経費は、相当かかるのでしょうか。

Question

家族での移動のため、昨年車をワンボックスにしましたが、やはり、FRがほしい・・・ 車高は低いほうが・・・・ という思いがあり、
自分の小遣いで、BMWのMスポ (318ですが)を購入しようと考えています。小遣いなので、高いものは買えず、候補になっている車は、9万キロ弱走っているものです。
ネットで見ると、オイル系・冷却系、ゴム・プラスチックは、ヘタって当たり前の車のように書かれています。車検と整備で50万なんて書き込みも・・・・ 壊れやすいというのは、イメージじゃなく、どなたも感じていらっしゃるのでしょうか？ 9年もので、9万キロという車なら、 整備状況によっては、かなりの確率で多額の整備費用がかかるものでしょうか。不安になっています。E46後期のオーナーの方、実際のところ、メンテナンス費用は、やはり 相当かかっていますか？
是非、情報をお願いたします。

追伸 この前、試乗したところ、停車時のアイドリングの振動がダイレクトに伝わってくるようで、確認したところ、「回転が少し低いのかなぁ」と お店の方が行っていました。(メーター読み 600回転ぐらい) この辺も、対応すると、かなり経費がかさむでしょうか。

故障が心配なら、無難な国産 アルテッツァあたり・・・とも 考えるのですが、できれば、好きな車に乗りたいと考えています。
アドバイス お願いいたします。

補足

今日 もう一度 ショップに行って整備記録を見てきました。 9年間 毎年 ディーラーで点検を受けていて、それなりパーツの交換もされている車のようでした。 でも、9年 9万キロ・・・ ショップの人も、購入後 どれだけかかるかは、なんとも言えないとのことでした。 ただ、これだけ費用がかかっても回答くださった皆様が、いい車だと感じていることを考えると、覚悟して乗ろうかと思います。 半端な中古に乗って 妥協するより楽しいかも・・・・と 強がってみています。 ブレーキを踏んで 停車しているときの振動について、どなたか情報をいただけませんか。 そこが 納得できたら、決めようと思っています。 原因不明で、こっち直して 改善せず・・・ 次は こっち・・・ と、改善しないままに経費だけがかさむようなのは、気持ちも良くないし辛いなぁと 思っています。 同じような症状を 改善された方は いらっしゃらないでしょうか。

Answer 1

走行中に快調ならば、アイドリング時の回転の低さ、振動はディーラーで点検、調整してもらえば
さほど金額が掛かるとは思いません、
エンジンマウントがへたっているかもしれませんが、交換しても高額な物ではないと思います、

私はＥ46・Ｍ3 ２００１年型を所有しています、
走行約27000ｋｍの物を購入し、約５年、現在70000ｋｍを超えました、

購入時、私もメンテナンス費用は心配になりましたが、
実際は拍子抜けするくらい掛かっていません

１0年目に入った頃、ウォータポンプから水漏れがあり、水周り一式交換で１６万ほど掛かったのが最大の修理です
その他は、ウインドウォッシャーポンプ交換、１万程でした、
車検は、毎回ミッション、デフオイル交換などをして、１１万前後
エンジンオイル、クーラント、ブレーキパッド、ディスクなどは自分で交換します、

ディーラーの担当メカニックにも驚くほど程度の良い状態と言われています、
当たり外れはあるでしょうが、多少車の知識があれば何の心配も無いように思います。

Answer 2

Ｅ３６からＥ４６の３２０Ｍｓｐ、そして今はＥ４６の３３０クーペＭｓｐに乗ってます。
ちょうど同年代の車ですね。ハンドリングは３１８に軍配です。


個体差や運とかありますから何とも言えませんが、Ｅ４６後期ならそれほど心配いらないかと思いますよ。
９年９万キロ、毎年ディーラー点検なら良い車ですよ。
ＢＭＷ ３シリーズの完成型だと思ってます。


私は、車検平均２０万（タイヤや消耗品除いて）ってとこです。
出来ればＢＭＷ得意な店と付き合ったら良いですよ。

今では新車で買えない濃い味の、ピュアな音色の、
ＢＭＷらしい最後のＢＭＷですから、買って維持可能なら損はないと思いますよ。

こういう国産車に乗りたいし、作って欲しいです。


ＢＭＷって確かにアイドリング苦手ですが、振動は多少普通に伝わりますし走行距離からも問題ないのでは？
アイドリングが少し低いですね、２万払ってディーラーでチェッカーと点検基本整備だけさせましょう。
そして車検や部品交換等は、点検記録見ながらＢＭＷ得意な自動車屋で緊急性高いのから潰すのです。

私はこんな風にやってきました。
毎年オイルとフィルター交換２４０００円とブレーキフルードと定期点検３５０００円をディーラー。
ローター、パッドやら部品交換、車検をいつものショップってな具合です。

ご参考になれば幸いです。

Answer 3

２００３年式Ｅ４６を６年落ちで購入しましたが、はっきり言って国産車のような感覚で維持することはできません。

一応ネットで書かれているＥ４６の持病？？みたいな物は経験しました。
オイル漏れ、冷却水漏れ、パワーウィンドゥ故障等、センサー類などはまだ未経験です。
パーツの消耗が国産車よりも早いため交換部品が多いのは買う前から十分理解していないとあれもこれもという状態になります。
ベストコンデションを維持するのにはやはり多額の維持費が必要になります。が、必要最低限の整備で乗ればめちゃくちゃお金がかかる訳でもありません。

僕としてはとてもいい車ですので是非Ｅ４６に乗っていただきたいのですが、故障を心配されている文面を読むとオススメできません。
故障くらいして当然、どんと構えていられる覚悟と車にお金を惜しみなく使える環境があるならいいと思います。

ちなみに僕は３年間で故障、交換部品と車検だけで１００万円は使いました。プラス、タイヤ代、ガソリン代、税金代、ドレスアップ代が加わります。もう１０万キロ以上走行していますので消耗品の交換が大変です。地道に今やっています。

質問者さんのは、９万キロの車両なので今からお金がかかる状態だと思います。
前のオーナーさんがばっちり整備されているといいですが、それでも交換部品はたくさんあります。

僕がやったのは
ＡＴＦ交換、オイル系すべて、ショック、ブッシュ類前後、エンジンマウント、ミッションマウント、
冷却系一式すべて、ブレーキローター、パット、プラグ、燃料ポンプ、フィルター、ベルト類等、、

あと予定しているのは、センサー類、エアマス、ハブベアリング、オルタネーター等まだまだあります。
２０万キロ以上乗るつもりですのでこうやって整備しているだけでそこまで乗らないならば壊れた部品だけ交換していけば大丈夫だとは思います。


是非Ｅ４６に乗って欲しいけれど、正直に維持費の事を話すと乗ってもらえないような気がして。。。こちらとしては大げさに言っている訳ではないという事は理解してもらえますでしょうか？


補足読ませてもらいました。

Ｅ４６に乗ってもらえてよかったです。なんかすごくうれしい気持ちでいっぱいです。

記録簿にエンジンマウントは交換済みでしたでしょうか？もし交換していなかったらそれかもしれませんね
それでもだめなら他に原因があるので診断機を繋いでみてもらう必要があります。
失礼なことを言いますが、４気筒車ですので６気筒や８気筒のように振動がすくない訳ではないかもしれませんがどうでしょうか？

Answer 4

私のＥ４６，５年目、７年目、９年目の車検は交換部品なしです

ただし、１回目の車検前に、ギヤ警告灯が点灯して６万

窓落ち（パワーウインドウの部品が弱く窓が落ちる）は１回目の車検時にサービスフリーウェイで対応（無償）

ブレーキ関係は９年目の車検前に警告灯点灯でパッド４枚＋ディスク４枚で￥１０７０００（工賃込み）

エンジンオイルは８～１０ヶ月で交換、プラグ、ＡＴＦ，デフオイルは２５０００ｋｍで交換

オイル漏れ（オイルにじみ）は指摘されています

定期的に整備していれば、むちゃくちゃ金のかかる車ではありません

ただし、部品代は国産の１．５倍～２倍程度

１０年ちかくなれば、どこが壊れても不思議ではないです

ブレーキ、窓、ラジエター関係（サブタンクがプラスチックなので壊れる）

いつこわれてもいいように予備費５０万～１００万円あればいいでしょう

かつかつの予算では対応できないですよ・・

停車時の振動はエンジンマウントが逝かれているからでしょう

これも１０万円越えだと思いますが・・・

Answer 5

元サービスフロントです。同じ車種でも買うならディーラー中古車が良いですよ。46は直し尽くしたので、おおよそどこのディーラーでもすぐに直ります。何も整備していない前提でいきますと、水回り全交換(ラジエタ、サブタンク、サーモ、ウオポ、アッパーロアホース)で大体１５万位、
フロントのロアアームのブッシュが切れるとアームごと交換です。部品代確か1本9万やったかな(アルミ製だから高い)左右交換で22万位、たまにキャタライザーが抜けると交換になります。キャタライザー7万位。電送関係はメーター液晶モジカケなんて気にしない(換えると9万位かかります) エンジン内部は下ろしてばらさなわかりませんがフィラーキャップ開けてみてネチョーっとしたものが付着していたら諦めた方が良いですよ。お客様が勝手に入れたオイル添加物て純正オイルがケンカしてヘッドカバー開けてみたらぬちょーとした油の塊がこびりついていました。エンジン全バラ洗浄60万やったかな。ブレーキは消耗品パットとデイスクハのＦ２万Ｒ２万
デイスクはＦ4万Ｒ4万工賃はいつするかによって変動するのでついで整備はやって貰った方が良いですよ。
200万の中古買って100万整備に充てたらほぼ新車の走りは出来ると思います。(エアコンとか快適装備はついてらラッキー位で)
ＢＭＷは良い車ですよ。ｱﾙﾃｯﾂｱはよく知りませんが買って乗って良かったと思うのはＢＭＷですよ。 あ、最後に、部品は高いです。ほぼすべての部品が他の部品とリンクするためモジュール化されています。日本車のドアスィチはただの電気接点ですが、ドイツ車のは違います。車が高いのは沢山の高性能部品が沢山ついてるからです。日本車には最初からついてないから壊れない。日本車が壊れにくいのは搭載部品がはじめから少ないのです

沢山書きましたが、良いBMWライフを送って下さい
ディーラーとはうまく付き合ってくださいね。

補足の振動について

Dレンジでブレーキ踏んで止まっていて、シフトをNにあげてみて、振動が止まるようならアイドルアップで直るかも・・・、知れません。（進もうとしている車をブレーキで止めているわけですから、ブレーキの踏みが弱いと、ブレーキからグゴゴゴって音もすれば、回転が落ちる個体を見たこともあります）
見てみないとなんとも。

Answer 6

しっかりとした車のポテンシャルを維持したいのであればＢＭＷなんかはは整備費用が高いので
やめといたほうがいいと思います