中古軽自動車について 2010年辺り、走行10万キロ程度の中古軽自動車を探してます。（予算25万だとそんな感じになるので）

Question

その場合、ATとMTではどちらがミッションの状態が良い可能性が高いと思われますか？
ATの方が構造複雑だけど、機械が勝手に判断してくれるから壊れにくいのか？MTだと運転技術に左右されるけどシンプルな分長持ちするのか？
もちろん、オイル交換歴や個体差はあるし現物見ないと分からない（自分は素人なので見ても分からない）とは思いますが、あくまでも確率でいうとどちらの方がすぐミッション交換になる可能性が高いか気になりまして。

犬を連れて行く用なので内外装は全く気にしていないのですが、ミッション交換は高くつきそうで怖い。CVTはググってみてちょい不安なので考えていません。

個人的感想で良いのでアドバイスいただければありがたいです。ちなみに丈夫そうなイメージでダイハツ系を検討しています。

追記 数年前、やはり知恵袋でアドバイスを受けて購入したアルテッツァは大変満足しております。ご回答いただいた皆様ありがとうございました。

#アルテッツァ

Answer 1

私の車がちょうど、2009年式8万キロCVT車で車両価格7万円でしたので、参考までに聞いていただけたらと思います。

まず中古車は前のオーナーの情報がわからず、前オーナーがクラッチワーク下手な人で買ってすぐにクラッチ交換になったり、クラッチに変な癖がついていたら嫌だなというのもあり、20万キロまでで乗り換えると決めてあえてオートマ車を選びました。

ここ十年程度の車では、AT車でもミッション等の致命的なトラブル等も少なくなってきたように感じています。さらに、今は新車のAT車比率が95％以上の時代ですし、タマ数もAT車の方が圧倒的に多いです。車探しも楽だと思います。

質問者からのお礼コメント

皆様のお陰でATで決心出来ました。ありがとう御座いました！同じような車に実際乗られているmrさん、参考になりました。

Answer 2

どっちもどっちです。買うなら三菱の１０年落ちのEKワゴンなんかいいんじゃないかな。人気が無い分安いし距離が乗ってない玉が結構あるとおもうよ。

Answer 3

ATの方が良いと思います。

もちろんMTの方が機構的にシンプルで故障しにくいとは思うのですが、いかんせんたまかずが少なすぎるのです。

ATなら台数が多いので、コンディションの良い車を選り好みできますが、MTだとこれしかないと言われればこれを買うしかないわけです。

もちろんたまたま見つかったMT車が極上コンディションなら、迷わず買いですけどね。

Answer 4

ミッションだけで言うとMTの方が長持ちすると思いますが、車種によってはMTが少なすぎて中古車そのものの選択肢が少なくなって、状態の良い悪いが選べなくなってしまわないでしょうか。
2010年辺りのダイハツですと、エンジンのオイル消費の方が問題だと思いますので、ミッションより致命傷ではないでしょうか。実際それで手放してる人も多いんで、25万円ぐらいの車なら一時的に添加剤で誤魔化した現状車がゴロゴロあると思います。
内外装を気にしないなら、不人気な車種で不人気な色を選んだらお得に買えると思います。