トヨタ アルテッツァ のみんなの質問
ID非公開さん
2018.9.19 18:14
そんなんで最新の国産スポーツカーだなんて言ってよく売れますね?(MR-2の3S-GTEにももちろん負ける出力)
特にトヨタの方は。過去のアルテッツァ以上のパッケージングで売ってくれよ~。まるで昔のアルテッツァのデチューン版なのでは。なんでスバルはEJ20ターボを積まなかったのですか?
hir********さん
2018.9.24 00:27
アルテッツァの弱点は
もともとは「コンパクトなボディーでFRレイアウトのセダン」として開発がスタートしたが、
後に同時期に開発途中だった他のスポーツセダンと統合され、さらにレクサス店の販売戦略における欧州Dセグメント車(BMW・3シリーズやメルセデス・ベンツ・Cクラスなど)の対抗車種としての役割も担うことになったため、スポーツセダンとプレミアムセダンの両方の役割が求められることとなり、
高剛性かつ日欧米の各地域の基準をクリアする衝突安全ボディーが採用された。そのために高出力のエンジンを搭載する一方、重量が当時としてはやや重めの1,300kg∼1,400kgとなった。
弱点克服は、ディーラー販売モデルとしてトムスによるボルトオンターボ仕様車280T(280馬力)やモデリスタによるクオリタート(Qualitat)などが存在していたが、これはトヨタ系のディーラーおよびメーカーによるカスタマイズ販売では先駆けとなった車である。
私は、86やBRZが、4人乗りと3ナンバーのでかいミニスープラの外見が、
86レビン後期型・アルテッツァに比べて好きになれなかった。
hol********さん
2018.9.24 06:04
FRでターボはアクセル踏めば前に進むとしか考えていない下手くそからすると危険な車です。FRの2Lターボ…280~320馬力です。こんなものを某豆腐屋漫画の感覚でアクセルベタ踏みで立ち上がればスピンしてガードレール行きです。
また旧86イメージならノンターボだったんでしょうね。
ちなみに86ターボで350馬力位出ますが短命です。
can********さん
2018.9.24 00:42
スバルは積みたかったけど、あの重心をターボ付きで実現する技術がなかった。
kan********さん
2018.9.24 00:40
馬力は年式にはあまり関係ありませんからね。
それを言うなら現在販売されているシビックRターボはカタログ値よりも20〜30馬力も低く、10年以上前に販売されていたランエボ9よりも実馬力では劣っています。
ランエボはコンスタントにカタログ値280馬力を上回っていますからね。
86などをターボ化しなかったのは、エンジンルームの狭さや燃費、デザイン、価格など色々です。
ターボ化すれば間違いなく50万は高くなります。
NAでいいしパワーもエアコンも無くていいから200万以下で欲しいと騒ぎ立てていたのは当時の若者です。
まぁ蓋を開けたら若者は誰も買いませんでしたけどねRCグレード・・・
ただでさえ高い高いと、買う気のないやつらから文句言われまくってるのにさらに高くするような真似はトヨタはしないでしょう。
燃費も悪くなりますしね。
sun********さん
2018.9.20 19:31
>86BRZは185~190psぐらいだそうですよ
新車でそのくらいだそうです。
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>yam********
デミオごときが何を偉そうに言ってるんだい?
ATさん
2018.9.20 11:54
個体差はあるものの160〜170psは確かです、ターボを積むとボンネットをもう少し高くしないといけないからデザインが崩れるので載せなかったと以前開発者の談話で書かれていたのを覚えています
nek********さん
2018.9.20 11:22
>86BRZは160psぐらいだそうですよ
新車でそのくらいだそうです。
------------------------------
>yam********
何故車重って言葉が出てこないんだい?
>aji********
コペン乗りは関係ないよ。
yam********さん
2018.9.20 10:33
馬力で、性能差を語るのは、止めた方が良いよ。
車の性能は、パワーユニットの数値だけでは、結果は出ません。
駆動伝達系統・・サスペンション・・制御系統<メカ式/電子式・共に>
それらの設計が、どれだけ、バランスが良いかで、性能が決まります。
X_ray6723さん
2018.9.20 09:29
アルテッツァには負けないですね。
R34スカイライン25GTの200馬力と一緒に走って確実に勝てます、登りでも楽々引き離せますよ。
まあ実際200は出てないとは思いますが160って事はないでしょう。
乗ってみれば分かると思いますがターボの必要性感じません。
サーキット走るならともかく街乗り、高速でも不満はありません。
パワーの数字だけ見る人には不満かもしれませんが。
mor********さん
2018.9.20 06:24
馬力だけが性能ではないだろう。
桐山 隊長さん
2018.9.20 06:13
昔はテストした雑誌が、
カタログ通りの性能とはとても思えない。
と書かれていたね(笑)
GTOなんてとても280馬力程度とは思えない。
と書かれていたのとは真逆だね(笑)。
どっち速い?アルテッツァとGVBインプレッサどっち速い? 維持費は変わらない? SXE10 アルテッツァ GVB インプレッサ
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ベストアンサー:圧倒的にGVBインプの方が速く、維持費も高くつく。 3Sエンジンとは言え実馬力170程度のファミリーセダンと、ターボエンジンで300馬力以上のAWD車では、月とスッポン、幼児と大人が競う様なモノ。 アルテッツァと比べる時点でGVBに失礼かもw ただ、保険料や燃料費、整備時の工賃等々、GVBのほうが高く付くので、アルテッツァより維持費は高くなる。
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ベストアンサー:1999年製と言うだけでは分かりませんので、ここで自分で調べてください。 https://www.nextmvtt.mlit.go.jp/nextmvtt-web/
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