アルテッツァ Blitz SC(スーパーチャージャー)仕様に

Question

乗っています。


馬力は恐らく、230〜250馬力出ていればいい方だと思います。

TEIN 車高調

フロント、リヤタワーバー。

タイヤ SAILUN ATREZZO R01 SPORT
フロント 225/40/18 リヤ 235/40/18
横のグリップはダントツで文句なし。
縦はナンカンのNS2Rの方がグリップような感覚です。

ですが、馬力の割にトラクションのかかりが悪い。
せっかくのトルクとパワーが逃げている感じがします。

元々トラクションのかかりが良くない車であることはわかっています。

ですがもう少しトラクション不足を解消したいのです。
何かいい方法はありますか？
解消させるパーツなどがあれば教えてください。

Answer 1

昔TRDからアームの取り付け位置を変更したメンバーが発売されていました。
https://www.trdparts.jp/factory/factory_alt-member.html

こちらを使うとかなりの改善されるのですが、もう手に入らないでしょう。

以前、アルテッツァに1JZ+RX6タービンを積んだことがあります。
インジェクター容量のため400ps程度しか出せていません。
その車もテインの車高調でしたが、それほどトラクション不足とは思いませんでした。

駆動系は8インチケースに東名LSD(KAAZ)、ファイナルは4.1だったと思います。
リアタイヤは235/45-17の国産ハイグリップでした。

Answer 2

機械式LSDは組んでますか？
テインの何ていう車高調でしょう？
リアメンバー周りは何か補強はされていますか？
車高を下げ過ぎていませんか？

Answer 3

サスセットとデフセット

Answer 4

加速する際にリアに荷重がかかりフロントの荷重が抜けてしまうのが原因です。
リアをレートアップしフロントにアシストスプリング4～6k(ギリギリ全部縮む物)でどうでしょうか？

アシストスプリングのレートをあげると早い段階から伸びが始まりより地面にタイヤを押し付けます。またアシストスプリングをいれると1Gの位置がショック的に縮んだ状態になりより伸びのストロークを確保でき路面に追従できます。

サスペンションは下げればいいってものでもないしショートストロークがいいってものでもありません。
車高さえ許せるなら思いきってノーマルサスペンションを試すのも手です。(ノーマルって車高調よりストロークが豊富にありよく動く足です)

あと古いタイプのテインの車高調はまじでショートストロークです…ストローク長いはずのエボで6cm～7cmです…。純正は12～14cmあるので半分です。
古いタイプなら新しい物を試すのもいいと思います。