トヨタ アルテッツァ のみんなの質問

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アルテッツァ(実車)でのドリフト

きっかけがサイドブレーキでテールを流して流れた瞬間にクラッチ蹴ってテールスライドが発生するのですが振りっ返しの時によっこいっしょ!感が半端ないのとT

RCをOFFにしているのにも関わらず何か聞いているような感じがしてシルビアの時みたいに出口がうまく決まらず格好悪く悔しくて調べていたところTRCはABS?のFUSE?を抜かない限り完璧にはOFFになりきれていないというのは本当でしょうか?
それともトルセン?なのでアクセルオフで挙動が乱れるのでしょうか?(当方トルセン?機械式?構造がわからない機械音痴です 先輩に3時間程度ドリフトを教わってドリフト界に入りました)

ドリフト中の角度とライン調整でブレーキをちょんちょんするときにABSが邪魔してくれてるのは判明しています！ アルテッツァは純正のトルセンデフ?というものでシルビアの時は機械式の1wayを使ってました。

まとめますとアルテッツァはそのabs?trc?のFUSEを抜いた方がドリフトにむくのでしょうか?

それともTRCOFFのみだけでできるけど単なる腕不足なだけでしょうか?

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ベストアンサーに選ばれた回答

アルテッツァの純正LSDのトルセンでは、どうしてもその「よっこいしょ」的な挙動になってしまいます。純正トルセンは元々LSD効果が低い上に、アクセルを戻した時にオープンと何ら変わりないからです(更に電子スロットルの反応が鈍い事も要因してます)。

機械式LSDの2wayを組むと劇的にその「よっこいしょ」的挙動が出なくなります。

ちなみにドリフトをする上で、機械式LSDを組んだ時はTRCもオフにしないと「よっこいしょ」的挙動が更に顕著になり、下手するとストールを起こします。

質問者からのお礼コメント

2018.11.13 12:04

アルテッツァは買い物だけに使うことにし昔乗ってた機械式がついている33Zをまた買うことにしました！
ありがとうございました！

その他の回答 （2件）

  • アルテッツァはそもそもどっこいしょ、って感じのドリフトかもです。
    ドリ車として不人気なのもその一つ。

  • うーむ

    2JZを積んだジータに買い直した方がいいよ

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